Rädda träden i Eriksberg

Det rödgröna styret i Göteborg beslutade 21 mars att cykelbanan längs Östra Eriksbergsgatan och Sannegårdsgatan skall uppgraderas till pendelcykelbana. I praktiken innebär detta en bredare cykelbana som gör det möjligt att cykla i olika hastigheter med en förmodad medelhastighet på 20 – 30 km/tim.

Utbyggnaden skall i första etappen utföras utefter hela stråket mellan Ceresgatan och Kvarnpirsgatan och cykelbanan breddas då upp till 4 meter Det innebär att ca 90 friska träd behöver tas bort längs hela södra delen av Sannegårdsgatan och Östra Eriksbergsgatan.

Att ta bort allén och därmed den lummiga grönskan längs gatan skulle vara en stor förlust för stadsdelen. Träden är sköna för ögat och de renar också luften, skänker skugga och svalka vid värme, lagrar in koldioxid och utgör boplats för fåglar och insekter.

Kostnaden för detta projekt är hisnande 33 miljoner kr.

Förutsättningarna för att uppfylla kraven som ställs på en pendelcykelbana, dvs hastighetsstandard, trafiksäkerhet och framkomlighet är dåliga. Antalet tvärgator som korsar cykelbanan mellan Kvarnpirsgatan – Ceresgatan är 16 stycken. Många av dessa har skymd sikt för korsande trafik. Trafiksäkerheten kommer att försämras ytterligare när hastigheterna på cykelbanan ökar.

Idag är det ingen trängsel på befintlig cykelbana (ca en cyklist/minut i högtrafik).

Borde inte en seriös konsekvensanalys ligga bakom en sådan här dramatisk försämring av närmiljön för Eriksbergs-borna? T ex en mätning av trafikflöden och kartläggning av risker. Behovet av en pendelcykelbana i Eriksberg verkar man ha identifierat utifrån gissningar och desperata förhoppningar om att snarast uppfylla målen i Göteborgs cykelprogram.

Det rödgröna styret i Göteborg vill alltså förvandla en lummig stadsgata till en asfaltöken och slösa bort 33 miljoner av medborgarnas skattepengar på ett meningslöst projekt som ingen efterfrågar.