Tre mil norr om Göteborg ligger Svartedalen – Västkustens största sammanhängande skogs- och vildmarksområde och ett område av riksintresse för friluftslivet. Här vandrar människor på Bohusleden, paddlar i skogstjärnar, plockar svamp och upplever stillheten i en skog som fortfarande känns vild. Svartedalen är också viktig för djur- och växtlivet. Men allt mer av området förändras. Nya avverkningsvägar dras fram, småbäckar påverkas så att fiskens lekplatser och vandringsvägar skadas, områden dikas ut och kalhyggen breder ut sig. Den sammanhängande skogen styckas upp. För den som rör sig i området är förändringen tydlig: från tyst naturskog till kalhyggen,  skogsplantager och vägar. Många tror att Svartedalen redan är skyddat. Det stämmer – men bara delvis. De områden som brukar kallas Svartedalens vildmarksområde har ett starkare skydd. Men det stora omgivande området, Svartedalens natur- och friluftsområde, saknar motsvarande skydd. Här bedrivs i stället ett intensivt skogsbruk med kalhyggen, granplanteringar och utbyggnad av skogsbilvägar. Konsekvensen är en alltmer fragmenterad skog där arter trängs tillbaka. Studier visar att flera skogsfåglar minskar snabbt i området, bland annat orre, järpe, talltita, spillkråka, tjäder och sparvuggla. Att rädda Svartedalen är inte bara en naturfråga. Det handlar om ett av Västsveriges viktigaste områden för friluftsliv, naturupplevelser och folkhälsa.

Hej. Som elkunder hos Södra Hallands Kraft, utan möjlighet att välja elabonnemangsbolag utan att flytta från kommunen, så känner iallafall jag mig lurad.  Inte nog med att elen är svindyr i SE4 och skatt på skatt osv, så väljer Södra Hallands Kraft att lägga på eltariff på våra räkningar 1,5 år innan den skulle införas. För mig och för att inte att bli helt golvade av era avgifter så har vi fått ha 13 grader inomhus, ha ytterkläder, mössor och trippla raggsockar inomhus och vi tvingas vara uppe på nätterna för att kunna tvätta, duscha, diska osv.  Detta kan inte vara rimligt i Sverige 2026  Nu är avgiften slopad av regeringen och vi kräver därför att ni återbetalar denna helt vansinniga avgift.  Ni skriver på er hemsida att det fortfarande är elbrist i vårt område.  Ni skriver att avgiften ska användas för att bygga ut ert nät.  Men då kan ni inte ha ett företag.  Man kan nämligen inte skylla på att varan man säljer är dålig tillgång på.  Man kan heller inte kräva att ens kunder ska betala för att man vill utöka sin verksamhet.  Jag är själv företagare och hade aldrig kunnat behandla mina kunder så här illa.  Det ni bedriver mot era kunder är utpressning, och är som företag fullständigt oacceptabelt mot oss kunder.  Dessutom så vägrar ni att låta folk dela upp betalningen på dessa hutlösa räkningar.  Istället riskerar man att få strömmen avstängd.  Tycker ni verkligen att det är ok att göra så här mot folk?  Att ni inte skäms, kan jag inte förstå.  Så, som sagt, vi kräver nu att dessa pengar betalas tillbaka, och det omgående.  Antingen i pengar eller i ett tillgodo-saldo på räkningen.  Annars går jag till alla instanser som finns och även till media, om så krävs.  Och iaf jag, kommer dessutom byta elavtal från er.  Vi är väldigt många som blivit drabbade av er och vi blir väldigt många kunder som lämnar er isf.  Mvh Tina - Våxtorp 

Företaget heter Storm Heliworks och har haft sin verksamhet på Säve flygplats, de söker nu ny lokal. De vill exploatera en yta på 5000 kvm, förvara upp emot 30m3 flygfotogen samt ha flera flygningar varje dag. De skriver också i sin  verksamhetsbeskrivning att de vill utveckla verksamheten att verksamhet främst ska ligga på dagtid och vardag 8-17 men att flygningar på andra tider är möjliga. Våra argument för invändning  mot belsutet: Platsen för etableringen ligger mitt i naturområden, väldigt nära Vättlefjäll naturreservat, ett Natura2000 område där särskilda regler gäller, där djur- natur- och friluftsvärden ska vara prioriterade. Området ligger även inom riksintresse för friluftsliv enligt 3 kap. 6 § miljöbalken. Riksintresset omfattar hela Vättlefjäll och är alltså inte enbart begränsat till naturreservatet eller Natura 2000-området. Naturvårdsverkets riktvärden för flygbuller i rekreations- och friluftsområden är betydligt lägre (40 dB(A) FBN) än värdena som tas upp i bullermätningen. Bullermätningen som  företaget har gjort tar upp gränsvärden för  tätort; 55-70dB (A). Naturvårdsverket poängterar att det handlar om “områden som används mer frekvent för friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor och där en låg ljudnivå utgör en särskild kvalitet.” Samt: “onödig trafik över tysta natur- och rekreationsområden bör undvikas. I anslutning till en helikopterplatta kan trafiken vara av en sådan omfattning att olägenhet för människors hälsa kan uppstå om inte skyddsåtgärder vidtas.” Fågel- och djurlivet i Bohus och naturreservatet På Artportalen finns i dag (14 mars 2026) 87 fågelarter noterade under Sörmossen, som är den närmaste lokalen och täcker in de föreslagna platserna. Där ingår exempelvis ett tranpar, som i år kom tillbaka redan i början av mars.  Det har även sett en tjäderhane spela i området i våras. Länsstyrelsen (länk ovan) skriver i bevarandeplanen följande om just tjädern: “Tjädern kräver större sammanhängande skogsområden för att den ska finnas i livskraftiga bestånd. Dessutom är arten starkt traditionsbunden till speciella lekplatser. Tjädern är en stannfågel. Arten rör sig normalt inom ett område i storleksordningen 25 km².” I området finns också flera lantdjur såsom hästar, höns och getter. I Jennylund drivs en ridskola samt ett privatstall med runt 20-25 hästar och många rider ut på ridlederna i närheten förbi Mettjärn, som närmast ca 700 meter från önskade exploateringsplatsen.  Ale kommun har profilerat sig som en friluftskommun, bland annat med hänvisning till Vättlefjäll som enligt kommunens beskrivning “erbjuder omväxlande natur med ett flertal markerade vandringsleder och motionsspår.” Det rimmar illa med att placera en bullrig industriverksamhet i direkt anslutning till området. Bullerupplevelser och bullernivåer är höga kopplade till helikopterverksamhet. Hälsoeffekterna av flygbuller är också väl studerade och exponering för flygbuller kan, skriver Naturvårdsverket, innebära risk för störning även om riktvärdena klaras. Det finns ett lämpligare alternativ i Älvängen närmare urban miljö och inte i närhet till Vättlefjälls naturreservat. Miljöbalken i tydlig i sina hänsynsregler. Vi bör i detta fall följa försiktighetsprincipen och lokaliseringsprincipen. Försiktighetsprincipen (2 kap. 3 § miljöbalken) innebär att om en verksamhet kan tänkas orsaka skada på människors hälsa eller miljön, ska nödvändiga försiktighetsmått vidtas även om osäkerhet råder. Den är en av de allmänna hänsynsreglerna i miljöbalken och innebär att man hellre ska förebygga en risk än att riskera skador. Lokaliseringsprincipen: Verksamheten ska placeras på en lämplig plats för att minimera störningar. Att ha en flygplats så nära de stora kraftledningar som går precis över Sörmossen kan också vara riskabelt.

Upplands Bro kommun går allt för hårt fram i sina byggplaner och tar lite hänsyn till värdefull natur. Trots att man skrivit på planer som betonar vikten av att bevara denna natur. Många tunga remissinstanser har dömt ut projektet, såsom Skogsstyrelsen och Naturskyddsföreningen men man ämnar ändå gå vidare med allt för storskaliga planer. Se en film som förklarar problemen. Här finns all information, dokumentation remissvar och samrådssvar från privatpersoner.

Sverige har chansen att visa vägen mot en omtänksammare och ljusare framtid för oss, djuren och kommande generationer. Djuren och vi tackar dig för din medkänsla och underskrift. Dela jättegärna petitionen och kärleken för framförallt djurens skulle då de inte kan! 🐷🐮🐰🐣🐟🥕🙏💚✨

Trafikplaneringen av Magistratsvägen framför Willys på Norra Fäladen i Lund är utdaterad, besvärlig och farlig för folk till fots och på cykel, men även bilister.  På norra sidan av vägen finns ett stort och växande studentbostadsområde där det bor över 2500 studenter och småbarnsfamiljer, samt en lågstadieskola. Den största och närmsta mataffären, Willys, ligger på södra sidan vägen. Det finns bara ett övergångsställe längs hela sträckan av vägen framför affären, och det är mycket dåligt placerat. Majoriteten kommer gåendes eller cyklandes från nordväst, och övergångsstället ligger ett helt bostadskvarter åt öster, vid busshållplatsen. Den "uttänkta" rutten innebär en omväg på nästan 90 meter. Detta har lett till att väldigt många väljer att korsa vägen på andra ställen ett femtiotal meter längre västerut, där det går snabbare att komma till affären. Det finns tydligt upptrampade stigar i gräset på norra sidan vägen.  Trafiksituationen blir otydlig och farlig för alla trafikanter. För att hindra folk från att korsa vägen på andra ställen än vid övergångsstället har Lunds kommun satt upp låga staket längs stora sträckor av vägen, på båda sidor. Detta är en löjligt ineffektiv lösning på ett problem som egentligen beror på dålig trafikplanering. Staketen hindrar inte folk från att korsa vägen informellt, och blir dessutom kontinuerligt nedsparkade av frustrerade personer som bara vill komma till affären smidigare. De  kommunala skattepengarna som läggs på att bygga ut och reparera staketen borde istället gå till att ta fram en trafiklösning som faktiskt tar fotgängarnas och cyklisternas behov på allvar.  I bästa fall borde hela sträckan framför affären bli ett gångfårtsområde, med hastighetsgräns på 7 km/h (jämfört med dagens 40) och företräde för fotgängare och cyklister. Detta vore mest logiskt, smidigt och säkert för alla inblandade. Med barnen på Delfinskolans skolgård precis intill vägen borde detta vara en självklarhet. De upptrampade stigarna över gräset på norra sidan av vägen borde även hårdläggas, för att bättre hantera den rörelse som personer uppenbarligen väljer att ta där.  Lunds kommun måste inse att stadsdelen har växt sig betydligt större än när det enskilda övergångsstället först målades. Idag är platsen en flaskhals och en farlig trafiksituation. Lösningen är färre staket, fler övergångsställen. 

Domaruddens spårområde och elljusspår är ett mycket populärt friluftsområde som besöks av hundratals motionärer, vandrare, eller skidåkare varje dag. Området har ett högt värde för allmänheten och dess vildmarks- och skogskänsla är en viktig del av upplevelsen. Skogen omkring spåret är gammal och har höga naturvärden.

Det här handlar inte bara om ett lopp – det handlar om hur vi ser på friluftsliv, gemenskap och ansvar. Kullaberg tar redan emot cirka 700 000 besökare varje år. Att då införa generella förbud mot organiserade lopp med mindre än en promille av det årliga besökstrycket – är oproportionerligt och riskerar att slå undan benen för ideellt engagemang, lokalt föreningsliv och internationell besöksnäring. Lopp som Kullamannen by UTMB och Kullahalvön Trailrun inspirerar barn och vuxna till rörelse, naturupplevelse och respekt för miljön. De engagerar lokala föreningar, skapar stolthet och sätter Höganäs på världskartan. Vi kan skydda naturen utan att förbjuda ansvarstagande friluftsliv. Det ena utesluter inte det andra.

Vi behöver stoppa att vården och samhället är beroende av tjänster från såna som Oracle för sina datorsystem. Oracle är nära kopplat till Trumpadministrationen och det känns inte på något sätt tryggt att ett amerikanskt företag med koppling till en diktator är så inbäddat i Svenska samhället. Detta gäller även Palantir och övriga storkörare inom AI. Vi måste utveckla våra egna system, eller gå med i de eu-projekt som finns för att göra EU mindre beroende av amerikanska företag. Oavsett är det viktigt att vår data lagras i Sverige, inte hos företag som kan bli uppköpta, gå i konkurs eller dela all vår data med Trumpadministrationen. Open source modellen av utveckling vore att föredra då det ger insyn och skulle spara oss många miljarder i licenskostnader varje år. Andra länder har även bytt till Linux på sina datorer efter en tids tester vilket redan sparat dem åtskiliga miljarder i licenskostnader, något som blivit direkt nödvändigt nu när Windows trycker ner AI direkt med operativsystemet. Detta gäller även AI-verktyg som används i välfärden. Det är dessutom en bubbla som är påväg att spricka, och när den gör det vore det katastrofalt om vi skulle vara beroende av det. Att förlita sig på en teknik som är så bristfällig som Stora Språkmodeller är dessutom väldigt riskabelt. Ingen som förstår hur tekniken fungerar litar på den.  Inom AI finns det en grundtes, GIGO. Garbage In, Garbage Out. Man måste vara väldigt försiktig med datan som den tränas på om man vill att den ska kunna fungera som den ska. En LLM är tränad på allt de kunde hitta på nätet. Det är en väldigt komplicerad statistikmodell vilket gör den väldigt bra på att framställa saker som ser vettiga ut. Om det faktiskt är vettigt beror på stor del av slumpen.  AI-företagen ljuger vitt och brett om vad en LLM faktiskt klarar av, det är för att de har lagt ner så många hundratals miljarder dollar på sina enorma, el och vattenslukande datacenter, och väldigt många vet hur opålitlig den här tekniken är vilket gör att de aldrig har en chans att tjäna tillbaka de pengar som de redan spenderat och de flera åtskildiga  hundratals miljarder som behövs för att fortsätta köra sina LLMs. Det har inte en chans att gå med vinst och vi måste få bort användandet av Stora Språkmodellerna ur svensk välfärd eller vi kommer stå tvåfaldigt med byxorna nere, en gång när det blir uppenbart att tekniken inte klarar det de säger och nästa när bubblan spricker och de tvingas släcka ner sina datacenter. Information och fördjupningar: https://matthewcheney.net/blog/there-is-still-no-ethical-use-of-ai/  https://softwarecrisis.dev/letters/llmentalist/ The LLMentalist Effect: how chat-based Large Language Models replicate the mechanisms of a psychic’s con https://www.bbc.com/future/article/20260218-i-hacked-chatgpt-and-googles-ai-and-it-only-took-20-minutes https://www.gamingonlinux.com/2026/02/godot-engine-suffering-from-lots-of-ai-slop-code-submissions/ https://omni.se/ai-skapad-jobbsorja-kan-skapa-merjobb-for-kollegor/a/kw2Laj https://pluralistic.net/2025/12/05/pop-that-bubble/ Pluralistic: The Reverse-Centaur’s Guide to Criticizing AI https://www.etc.se/ledarkolumn/ai-boomen-goer-mobiler-och-datorer-dyrare https://www.aftonbladet.se/kultur/a/XMwqVE/tech-oligarkerna-och-demokratin-i-europa https://www.engadget.com/ai/amazon-discovered-a-high-volume-of-csam-in-its-ai-training-data-but-isnt-saying-where-it-came-from-224749228.html https://www.sverigesradio.se/artikel/varningen-stora-datacenter-kan-hoja-elpriset https://www.youtube.com/watch?v=h3JfOxx6Hh4 (Om cirkelekonomin som håller upp AI) https://www.youtube.com/watch?v=NIXd3PEbsNk The Torture Will Continue Until Shareholder Value Improves https://www.youtube.com/watch?v=l0K4XPu3Qhg What Sam Altman Doesn't Want You To Know https://www.youtube.com/watch?v=sdtBgB7iS8c Piracy is for Trillion Dollar Companies | Fair Use, Copyright Law, & Meta AI https://www.youtube.com/watch?v=3VJT2JeDCyw We Went to the Town Elon Musk Is Poisoning https://www.youtube.com/watch?v=fg_62c4Sbr4 Billionaire Doomsday Bunkers and Avatar Vittnesmål om hur AI inte lever upp till förväntningarna: https://bsky.app/profile/cursedpingu.bsky.social/post/3meu7fk3or22k https://bsky.app/profile/kameronhurley.com/post/3majzdsjf7s2r https://bsky.app/profile/karoline.bsky.social/post/3m6skldsh2c27 https://bsky.app/profile/amyhoy.bsky.social/post/3m5oualcx422j

Flygets klimateffekter är kraftigt underskattade och det krävs politiska åtgärder NU för att bromsa utvecklingen!  • De rikaste tio procenten av världens befolkning har under de senaste decennierna svarat för ungefär hälften av koldioxidutsläppen. • Den rikaste procenten svarade för sjutton procent av utsläppen under perioden. • De tjugo rikaste individerna släpper ut åtta tusen gånger mer koldioxid än den fattigaste miljarden människor. Sådana fakta talar för att politiska styrmedel för att dämpa de skenande klimatförändringarna bör riktas mot de rikaste människorna, en Robin Hood-politik för klimatet. 

Bräcke kommun har i dag en stark och viktig roll i det regionala järnvägssystemet, med persontågstrafik mot både Östersund och Sundsvall. Samtidigt saknar flera mindre orter och byar längs järnvägsstråket nordost om Bräcke – bland annat i riktning mot Kälarne och Ragunda – tillgång till persontågstrafik, trots att järnvägen redan passerar genom området. För boende i dessa delar av regionen innebär detta begränsad tillgång till arbete, utbildning, sjukvård och regional service. Bräcke utgör den naturliga knutpunkten för vidare resor, men utan fungerande anslutningar längs stråket riskerar järnvägens potential att förbli outnyttjad. Tidigare studier från Trafikverket har visat att kapacitet finns för regional persontågstrafik på sträckan, och möjligheten finns även med som ett långsiktigt alternativ i Norrtågs planering. För att denna potential inte ska gå förlorad krävs dialog, samverkan och politiskt engagemang längs hela stråket. Genom att Bräcke kommun tydligt engagerar sig i frågan kan kommunen: • stärka sin roll som regional knutpunkt • bidra till bättre tillgänglighet för omlandet • främja hållbara och robusta transportlösningar • stödja långsiktig regional sammanhållning Initiativet syftar inte till att ersätta eller försämra befintlig tågtrafik, utan till att komplettera den genom bättre anslutningar till Bräcke som nav i det regionala transportsystemet. För vissa boende i Bräcke kommun är Sollefteå ett viktigt arbets- och servicecentrum. Pendling över länsgränsen förekommer redan i dag, men sker i huvudsak med bil på grund av bristande kollektivtrafiklösningar. En stärkt persontågstrafik på järnvägsstråket nordostut skulle på sikt kunna förbättra möjligheterna till hållbart arbetspendlande även i riktning mot Sollefteå, Örnsköldsvik och Umeå, och därmed bidra till att knyta samman arbetsmarknaderna i Jämtland och Västernorrland på ett bättre sätt. Foto: Johan Hellström / lokman.se – används med tillstånd.  Photo: “Kälarne stationshus”, DigitaltMuseum / [photographer], CC BY-SA 4.0, modified by ChatGPT. https://digitaltmuseum.se/021018164808/kalarne-stationshus

Det är viktigt eftersom BTEA:s effektavgifter är så höga att vanliga hushåll får svårt att ha råd med grundläggande uppvärmning. Avgiften tas ut även när nätet är som minst belastat, vilket saknar logik och strider mot syftet med effektavgifter. Det är ett elnätsmonopol som måste följa rimliga regler, och därför behöver denna orättvisa modell stoppas.