Busslinje 144 är idag en viktig direktförbindelse mellan Älvsjö Station och Gullmarsplan. Den används varje dag av pendlare, skolelever, äldre och andra som behöver ta sig till arbete, skola, vård och kollektivtrafikens större knutpunkter. Linjen knyter också samman områden som Östberga, Örby Slott och Liseberg, där många delar skola, barnavårdscentral och vårdcentral. Det föreslagna beslutet innebär att delar av linjen dras om, att hållplatser försvinner och att många resenärer tvingas till fler byten och längre restider. Området Örby Slott–Liseberg riskerar att förlora sin direkta koppling till Gullmarsplan, Tvärbanan och Årsta. För många innebär förändringen 10–20 minuter längre restid per resa. På ett år motsvarar det en betydande förlust av tid och tillgänglighet. För äldre resenärer får förändringen särskilt stora konsekvenser. Boende på Blomsterfonden får svårare att ta sig till Gullmarsplan, och resor till exempelvis Brännkyrka kyrka blir mer komplicerade. Även tryggheten påverkas eftersom buss 144 idag är det mest direkta och trygga sättet att resa hem från Gullmarsplan på kvällstid. Samtidigt planeras fler bostäder i området med begränsade parkeringsmöjligheter. Då behövs bättre kollektivtrafik, inte sämre. Remissyttrandena från stadens stadsdelsförvaltningar visar dessutom att förslaget påverkar olika områden på olika sätt. Medan vissa stadsdelar lyfter möjliga förbättringar pekar andra på behovet av ytterligare konsekvensanalyser innan förändringarna genomförs. Det visar att förslaget skapar både vinnare och förlorare. Vi anser därför att en välfungerande direktlinje inte ska försämras innan konsekvenserna för boende, pendlare, äldre och andra berörda resenärer har utretts ordentligt, redovisats öppet och vägts in i det slutliga beslutet.

När riksdagen 2010 fattade beslut om en avreglering av järnvägsunderhållet såg man framför sig att en effektiv marknad skulle växa fram. Nu har 16 år gått och marknaden lider av betydande brister. Få aktörer, få anbud och snedvridna incitament genererar en lägre kvalitet på drift- och trafiksäkerhet än väntat, i relation till de medel som finns anslagna till järnvägsunderhåll. Dessutom ökar Trafikverkets kostnader och byråkrati – samtidigt som järnvägsunderhållet minskar.  Det finns idag ingen aktör med samlad koll på järnvägen. Förseningar inom järnvägstrafiken kostar samhället 9 miljarder kronor per år (2024). Den största delen av förseningarna (omkring 33 procent) beror på fel i järnvägsanläggningen. Eftersatt underhåll ökar också risken för driftstopp. Varken resenärer eller gods till industrin och handeln kommer fram i tid, och utan en fungerande järnväg sinkas den gröna omställningen.  Fackförbundet Seko organiserar 80 procent av all personal vid järnvägen och har vid flertalet kongresser fattat beslut om att förbundet ska verkar för ett förstatligande av järnvägen. Det innebär ett återtagande av banunderhåll, reinvesteringar, fordonsunderhåll, trafik och egen personal.  Vill du också att tågen ska gå i tid? Vill du minska risken för olyckor och påskynda den gröna omställningen? Gör skillnad genom att skriva under namninsamlingen.

Vi tycker att konsumenter har rätt att veta vad deras kläder innehåller, hur de produceras och vad för påverkan de har på miljö såväl som på sin egen och andras hälsa.  Greenpeace har granskat ultra fast fashion-företaget Shein och resultatet är mycket alarmerande. Av 56 testade plagg innehöll 18 av dessa farliga kemikalier över de gränsvärden som är lagliga i EU, däribland barnkläder.   Bland dessa ämnen hittades exempelvis:  • PFAS (evighetskemikalier) kopplade till cancer, hormonstörningar och miljöförstöring  • Ftalater som kan påverka fertilitet samt barns utveckling  • Bly och Kadmium som är giftiga för nervsystem och organ  Samtidigt fortsätter ultra fast fashion-företag att driva överkonsumtion genom aggressiv reklam, sociala medier och influencermarknadsföring riktad mot unga.  Miljöministern Romina Pourmokhtari har flera gånger kritiserat företag som Shein och Temu och nu behöver orden följas av handling.  Frankrike har redan tagit stora steg för begränsning av ultra fast fashion. Vi anser att Sverige också måste agera och bli ett föregångsland för en trygg och hållbar konsumtion. Skriv under för rätten till säkra, transparenta och hållbara kläder! IN ENGLISH BELOW We believe that consumers have the right to know what their clothes contain, how they are produced, and what impact they have on the environment as well as on their own and others’ health.  Greenpeace has investigated the ultra fast fashion company Shein, and the results are highly alarming. Out of 56 tested garments, 18 contained hazardous chemicals above the legal limits allowed within the EU, including children’s clothing.  Among the substances found were:  • PFAS (“forever chemicals”) linked to cancer, hormone disruption, and environmental destruction  •  Phthalates that may affect fertility and children’s development  • Lead and cadmium, which are toxic to the nervous system and organs  At the same time, ultra fast fashion companies continue to drive overconsumption through aggressive advertising, social media, and influencer marketing aimed at young people.  Sweden’s Minister for Climate and the Environment, Romina Pourmokhtari, has repeatedly criticized companies such as Shein and Temu, and now those words must be followed by action.  France has already taken major steps to limit ultra fast fashion. We believe Sweden must act as well and become a leading example of safe and sustainable consumption.  Sign the petition for safe, transparent, and sustainable clothing!   

Grytsvägen är idag en väg där många människor känner sig otrygga till fots eller på cykel. Vägen används av boende, barnfamiljer, äldre, motionärer och turister, samtidigt som trafiken under stora delar av året är tät och ofta snabb. När människor inte vågar gå eller cykla längs vägen påverkar det både tryggheten, folkhälsan och möjligheten att leva och vistas i området på ett hållbart sätt. Många väljer bilen även för korta sträckor eftersom alternativen känns för osäkra. Det påverkar också turismen i Gryts skärgård. Besökare ska kunna uppleva vår natur och kust på ett tryggt och välkomnande sätt. Förra sommaren mötte vi två turister som valde att ta bussen tillbaka till Valdemarsvik efter att ha cyklat till Gryt, eftersom de upplevde Grytsvägen som livsfarlig. Den känslan vill vi inte att människor ska bära med sig härifrån. En gång- och cykelväg skulle göra stor skillnad för både boende och besökare — och göra det tryggare att uppleva och röra sig längs Grytsvägen året om.”

Lax, ål och torsk är rödlistade arter i Östersjön. Strömmingen håller också på att ta slut på grund av överfiske.  Kommande generationer kommer att prata om ålagillen eller rökt nyfångad sill som kuriosa från förr i tiden, eftersom de själva inte kommer att få uppleva detta. Efter många års överfiske från de enorma industriella trålarna som dammsuger Östersjön på all slags fisk i jakt på strömming, har vi nu fått en möjlighet att stoppa detta vansinne och dessutom få till en vettigare förvaltning av Östersjön! I morgon 21/5 sker omröstning i EU-parlamentet om ett förslag som kan bli början på Östersjöns möjlighet att återhämta sig. Bland annat föreslås att det storskaliga  industriella fisket ska pausas tills fiskbestånden hunnit återhämta sig. MEN nu börjar M och KD prata om att de inte vill gå med på den delen av förslaget, utan de vill att det industriella fisket ska fortsätta.  Det storskaliga trålfisket gynnar enbart några få fiskare. Ett tillfälligt stopp av det fisket, skulle ge de olika fiskbestånden möjlighet att växa till sig, och det skulle gynna det småskaliga, kustnära fisket. M och KD måste övertygas om hur viktigt det är att Östersjön får en chans att återhämta sig från det industriella fisket! Strömming, lax, ål, torsk och allt annat levande i havet behöver politiska beslut som hjälper dem i stället för att utrota dem.  Så, torsdag 21/5 kan vara sista chansen att rädda Östersjön!  EU-omröstningen är bara några timmar bort. Därför hoppas jag att denna namninsamling ska på rekordkort tid få massor av underskrifter för att visa de svenska EU-politikerna att vi är många i Sverige som vill stoppa det industriella fisket så att fiskbestånden kan återhämta sig i Östersjön! Skriv under och dela! Tack på förhand från Östersjön!❤️🐟

Vi vill se en stadsutveckling i Hökis som tar större hänsyn till människor, natur och områdets långsiktiga utveckling. Beslut som påverkar stadsdelen behöver bygga på en helhetssyn – inte på att grönområden försvinner bit för bit. Läs mer om detaljplanen här. 

Kollektivtrafiken mellan Laxne, Mariefred och kringliggande orter fungerar idag inte tillräckligt bra för människors faktiska behov. Frågan har visat sig beröra långt fler än endast skolpendling. Efter att frågan lyfts lokalt har många invånare beskrivit problem kopplade till: * barns möjlighet att ta sig till skolan, * gymnasiependling, * arbetspendling, * kvälls- och helgtrafik, * anslutningar till tåg, * samt möjligheten att leva på landsbygden utan att vara helt beroende av bil. Människor beskriver att de: * behöver skjutsa barn varje dag, * tackar nej till arbeten, * har svårt att ta sig till aktiviteter och service, * eller blir helt begränsade om bilen går sönder. Frågan påverkar också äldre, ungdomar och hushåll utan bil. Det har dessutom framkommit ett stort lokalt engagemang från boende i bland annat Laxne, Mariefred, Skottvång och andra delar av området. Många beskriver att kollektivtrafiken försämrats över tid och att dagens lösningar inte motsvarar dagens behov. Bättre bussförbindelser skulle inte bara underlätta vardagen för boende utan också bidra till: * minskad klimatpåverkan, * starkare landsbygdsutveckling, * bättre tillgänglighet, * ökad möjlighet att bo kvar på landsbygden, * samt stärkt besöksnäring och lokal utveckling i området.

Sverige går mot en framtid med fortsatt höga elräkningar! Vi producerar mycket el och landet har en hög export. Priserna pressas upp till nivåer som slår extremt hårt mot svenska hushåll och företag. Det är allt annat än rimligt! Vi kräver: • Svenska priser på svensk el • Rimliga villkor i hela landet • Stoppa exportregler som driver upp våra kostnader Det handlar om något grundläggande:  att ha ett varmt hem, att kunna driva sitt företag och att kunna leva ett tryggt liv - utan skenande elavgifter. Nu säger vi ifrån!! Och vi behöver allas röst för att få till en förändring!  Visa ditt missnöje och ✍️ skriv under och kräv förändring innan nästa vinter är här! /Elupproret Norrbotten

Bohus har vacker natur, kulturhistoria och är centrum för vår vardag. Den milsvida utsikten från samhället över trädbeklädda bergskammar och Bohus fästning är en central del i samhällets identitet och ofta en av anledningarna varför vi valt att bo här. Nu planeras en 130 kV-luftledning rakt igenom samhället som rätt och slätt kommer förstöra den visuella miljön. Detta sker genom så kallad nätkoncession som Energimarknadsinspektionen ska ta ställning till. Särskilt visuellt kritiska är de delar där ledningen föreslås dras över bergskammen ner mot brofästet vid Jordfallsbron, samt vidare till passage av Göta älv. Det är just här påverkan blir som mest synlig och ingripande, med höga stolpar om 35–50 meter på bergskammen (Skårdal 58:1) och upp till 65 meter vid älvpassagen vid Jordfallsbron. De kommer att bryta horisonten och förändrar landskapsbilden i grunden. Den framtagna Miljökonsekvensbeskrivningen som finns framtagen underskattar väsentligt ingreppet på landskapsbilden och närmiljön. Även Ale kommun har i samråd yttrat att en luftledning innebär en “orimligt stor inverkan på den upplevda miljön och kulturmiljön” och har därför förordat markkabel som alternativ. Genom att skriva under detta upprop visar du att frågan är viktig för oss som bor här – och att vi förväntar oss att beslut fattas med respekt för både människor, miljö och platsens unika värden. Sista dag för att skriva under är den 3 maj. Varje familjemedlem kan skriva under, alla har sin egna röst. Uppmana gärna grannar, familjemedlemmar och vänner att skriva under. Tack för ditt stöd. Mer info: https://www.vattenfalleldistribution.se/var-verksamhet/projekt/samrad/ort/regionnatsforstarkningar-goteborg/

Det är viktigt eftersom många boende på Resarö, särskilt ungdomar, idag saknar möjlighet att ta sig hem tryggt sent på kvällen och natten. När bussarna inte går hela vägen tvingas man gå långa sträckor i mörker, vilket kan kännas otryggt, eller vara beroende av skjuts. Detta begränsar människors frihet att delta i aktiviteter, jobba sena pass eller umgås med vänner. Med nattbussar hela vägen till Överby skulle tryggheten öka och fler få möjlighet att röra sig fritt, oavsett tid på dygnet.

Vi som bor i området kring Engelbrektsgatan och Liljebergsgatan i Borås upplever att trafiksituationen idag är otrygg, särskilt för barn. Det finns endast ett fåtal övergångsställen i området, men de är inte placerade där människor faktiskt rör sig och korsar vägen. Många barn och föräldrar tvingas därför korsa vägen vid Engelbrektsgatan och Liljebergsgatan på platser där övergångsställe saknas. Den föreslagna platsen på Engelbrektsgatan används redan idag som en naturlig passage mellan bostadsområdet och Liljeberget, där bland annat förskola finns. Samtidigt är sikten delvis begränsad och trafiken aktiv, inklusive tät kollektivtrafik, vilket skapar en riskfylld situation – särskilt under morgon och eftermiddag när många barn rör sig i området. Även vid Liljebergsgatan finns behov av en säkrare passage, då många rör sig mellan bostadsområdena och korsar vägen utan ett anpassat övergångsställe. Ett övergångsställe även där skulle ytterligare bidra till ökad trygghet och säkerhet i området. Barn i området går och cyklar dagligen, både till och från förskola samt i lek. Att behöva korsa vägen utan en säker passage påverkar deras trygghet och begränsar deras möjlighet att röra sig fritt i sitt närområde. Ett övergångsställe på den föreslagna platsen skulle öka trafiksäkerheten, skapa en tryggare miljö och anpassa infrastrukturen efter hur människor faktiskt rör sig i området. Utifrån platsens utformning bedöms åtgärden kunna genomföras utan större ingrepp.

Bevara natur och vattenområden.