Kollektivtrafiken mellan Laxne, Mariefred och kringliggande orter fungerar idag inte tillräckligt bra för människors faktiska behov. Frågan har visat sig beröra långt fler än endast skolpendling. Efter att frågan lyfts lokalt har många invånare beskrivit problem kopplade till: * barns möjlighet att ta sig till skolan, * gymnasiependling, * arbetspendling, * kvälls- och helgtrafik, * anslutningar till tåg, * samt möjligheten att leva på landsbygden utan att vara helt beroende av bil. Människor beskriver att de: * behöver skjutsa barn varje dag, * tackar nej till arbeten, * har svårt att ta sig till aktiviteter och service, * eller blir helt begränsade om bilen går sönder. Frågan påverkar också äldre, ungdomar och hushåll utan bil. Det har dessutom framkommit ett stort lokalt engagemang från boende i bland annat Laxne, Mariefred, Skottvång och andra delar av området. Många beskriver att kollektivtrafiken försämrats över tid och att dagens lösningar inte motsvarar dagens behov. Bättre bussförbindelser skulle inte bara underlätta vardagen för boende utan också bidra till: * minskad klimatpåverkan, * starkare landsbygdsutveckling, * bättre tillgänglighet, * ökad möjlighet att bo kvar på landsbygden, * samt stärkt besöksnäring och lokal utveckling i området.

2015 köpte Ingvar Oldsberg gamla götaverkens kranarna på Lindholmen, Göteborg. För detta fick han ett pris av svenska byggnadsvårdsföreningen. Nu står det klart att en av dessa måste rivas på grund av att den är så förfallen att den utgör en säkerhetsrisk. Kranarna är ikoniska för Göteborgs historia och siluett och bör restaureras o bevaras!

Kampenhof behöver ett säkert cykelgarage så att vi invånare kan lämna våra cyklar i stan utan oro för stöld. Idag är det inte tillräckligt tryggt, och vi behöver omgående kommunala åtgärder för att skydda vår egendom, särskilt nu under sommaren. Kommunen kan inte uppmuntra till cyklande utan att erbjuda den säkerhet som krävs för det. Oron för stölder gör att många i Uddevalla undviker att cykla. Det hindrar oss från att få viktig motion och ta del av staden på ett tryggt sätt. Vi invånare finansierar kommunen och förväntar oss att våra förtroendevalda prioriterar lösningar som gör att vi vågar använda cykeln fullt ut.

Det är viktigt eftersom Umeå riskerar att hamna efter – både inom hockeyn och som stad. När Björklöven nu spelar i SHL krävs en arena som uppfyller ligans krav. Den nuvarande arenan gör inte det, vilket hotar både klubbens framtid och möjligheten att arrangera matcher på högsta nivå. En ny arena handlar inte bara om hockey. Det handlar om att skapa en mötesplats för hela Umeå – för evenemang, konserter, ungdomsidrott och gemenskap. Den stärker stadens attraktionskraft, skapar jobb och bidrar till lokal utveckling. Att investera i en ny arena är att investera i Umeås framtid.

English further below Att ha tillgång till toalett är en grundläggande mänsklig rättighet. Utopia är en offentlig plats där många redan spenderar pengar i butiker, och att ha fri tillgång till toaletter är ett måste. Den här förändringen förstärker den hälsa ojämlikheten som kvinnor möter dagligen när det gäller grundläggande behov. Den påverkar negativt vårdnadshavare med små barn samt äldre. Den innebär också en extra belastning för personer med funktionsnedsättning och för dem med medicinska tillstånd. Den skapar dessutom ytterligare ekonomisk press på låginkomstgrupper. Den utestänger människor som saknar möjlighet att betala kontaktlöst och som inte har någon metod att betala.  Beslutet att införa dessa toaletter i Utopia fattades utan någon input från allmänheten. Om du har mens varje månad, har små barn, är äldre, har ett medicinskt tillstånd, lever med en funktionsnedsättning, är student, är besökare, har det ekonomiskt svårt eller helt enkelt vill kunna använda en toalett i lugn och ro, då bör du ha rätt att göra det utan extra kostnader. In English:  Having access to a bathroom is a basic human right. Utopia is a public area with many shopgoers already spending money in stores, having services as simple as a toilet available is a must. This change amplifies the health inequality women face for necessities. This change negatively affects caretakers who have small children to look after and the elderly . This change adds additional pressure to disabled people and people with medical conditions. This change adds additional economic pressure to low income groups. This change bars access to people who don't have the ability to pay contactless or who don't have any method of payment at all.  The decision to make the bathrooms in Utopia into paid facilities was made without any input from the public. If you have periods every single month, have young children, are elderly, have a medical condition, are disabled, are a student, are a visitor, are having a tough economic time or just simply want to use the bathroom in peace, then you should have the right to without additional costs. 

Ett patienthotell nära sjukhuset möjliggör cancerbehandling som dagvård och patienterna är trygga då receptionen bemannas av sjukvårdspersonal. För anhöriga till svårt sjuka och för patienterna själva innebär Hotell Björken stor trygghet. Avstånden i norra Sverige är stora, resorna långa. Hotellet möjliggör god och säker vård för patienterna och närhet och trygghet för anhöriga till svårt sjuka patienter. 

 Trafikverket har meddelat att bron inte kommer att byggas tillbaka. Det är oacceptabelt. Avsaknaden av gångbro försämrar tryggheten, tillgängligheten och sammanhållningen i Tillberga. Gångbron över järnvägen i Tillberga hade flera viktig funktioner. Barnen som bor på norra sidan av järnvägen måste gå längs trafikerad väg som delvis helt saknar gångbana eller vägren för att ta sig till och från skolan. På norra sidan ligger också Hubbovallen, som har fotbollsplaner, isrink och andra aktiviteter dit många rör sig på fritiden. Det finns också arbetsplatser och boende som behöver ta sig samma väg för att nå affärer, restaurang och busshållplats. Plankorsningen som behöver passeras är under vissa tider hårt trafikerad och det uppstår köer med trafik när tågbommarna är nere. Dessa tider sammanfaller med när barn rör sig i korsningen och längs vägen. Trafikverket motiverar beslutet: “Vi planerade att bygga en ny gångbro över järnvägen som ersättning för den gamla bron som stängdes av säkerhetsskäl 2014. Men en ny granskning visar att kostnaden för att bygga en bro blir för hög i förhållande till förväntad samhällsnytta.    – Vi prioriterar åtgärder utifrån ett regionalt helhetsperspektiv där säkerhet, funktion och samhällsnytta i förhållande till kostnad bedöms. Bron i Tillberga har lägre prioritet och med ökade kostnader kan vi inte bygga den, säger Thomas Andersson, enhetschef infrastrukturplanering järnväg, Trafikverket. Vi har tagit fram en bygghandling och i det skedet gjort en ny kalkyl. I kalkylen framkommer att kostnaden är betydligt högre än tidigare uppskattning. Den nya gångbron skulle heller inte vara tillgänglighetsanpassad vilket ytterligare minskar samhällsnyttan. Befintlig gång- och cykelväg tillgänglighetsanpassad  I området finns en bevakad plankorsning över järnvägen med en separat gång- och cykelväg. Gång- och cykelvägen har använts sen den gamla gångbron stängdes för drygt tio år sen.   – Vår bedömning är att befintlig plankorsning tillgodoser samma funktion som en ny bro skulle göra. Gång- och cykeltrafikanter kan ta sig över järnvägen på ett säkert sätt, exempelvis även de med funktionshinder eller personer med barnvagn, säger Thomas Andersson. ” Bron har en lång historia I närmare 100 år har Tillbergaborna kunnat röra sig tryggt till fots mellan samhällets delar som skärs igenom av järnvägen. På en sida boende, arbetsplatser och idrottsplats, på den andra skola, samhällets centrum, flertalet arbetsplatser, lekparker och majoriteten av bostäderna. Trafikverket har nu bestämt att samhället ska förbli splittrat, något som samhället väntat tålmodigt på att myndigheten skulle åtgärda i över 10 år. Nya översiktsplanen räknar med bron Västerås stad har i arbetet med sin nya översiktsplan med sikte på 2070 ritat in och räknat med i planeringen att bron ska finnas. Frågan är hur samhällsplaneringen i Tillberga nu behöver göras om. Vi som skriver under kräver att Trafikverket håller sitt löfte och återställer gångbron över järnvägen i Tillberga. En trygg passage är ingen lyx – det är en nödvändighet. ✍️ Skriv under för Tillberga.

Bohus har vacker natur, kulturhistoria och är centrum för vår vardag. Den milsvida utsikten från samhället över trädbeklädda bergskammar och Bohus fästning är en central del i samhällets identitet och ofta en av anledningarna varför vi valt att bo här. Nu planeras en 130 kV-luftledning rakt igenom samhället som rätt och slätt kommer förstöra den visuella miljön. Detta sker genom så kallad nätkoncession som Energimarknadsinspektionen ska ta ställning till. Särskilt visuellt kritiska är de delar där ledningen föreslås dras över bergskammen ner mot brofästet vid Jordfallsbron, samt vidare till passage av Göta älv. Det är just här påverkan blir som mest synlig och ingripande, med höga stolpar om 35–50 meter på bergskammen (Skårdal 58:1) och upp till 65 meter vid älvpassagen vid Jordfallsbron. De kommer att bryta horisonten och förändrar landskapsbilden i grunden. Den framtagna Miljökonsekvensbeskrivningen som finns framtagen underskattar väsentligt ingreppet på landskapsbilden och närmiljön. Även Ale kommun har i samråd yttrat att en luftledning innebär en “orimligt stor inverkan på den upplevda miljön och kulturmiljön” och har därför förordat markkabel som alternativ. Genom att skriva under detta upprop visar du att frågan är viktig för oss som bor här – och att vi förväntar oss att beslut fattas med respekt för både människor, miljö och platsens unika värden. Sista dag för att skriva under är den 3 maj. Varje familjemedlem kan skriva under, alla har sin egna röst. Uppmana gärna grannar, familjemedlemmar och vänner att skriva under. Tack för ditt stöd. Mer info: https://www.vattenfalleldistribution.se/var-verksamhet/projekt/samrad/ort/regionnatsforstarkningar-goteborg/

Sjömansskolans gymnasium har legat på Mälarvarvet på Långholmen sedan 2000 och skolfartyget har legat på kajplats 26 sedan 2003. Hela verksamheten bygger på att elever och personal har nära mellan platserna då teori och praktiska moment varvas under en skoldag. Den erbjudna platsen (kajplats 9) fungerar dåligt som ersättning eftersom • Kajplats 9 saknar kaj, vilket behövs för många av de övningar som eleverna måste göra, t.ex. lastning/lossning med kran och trosshantering. Dessutom saknas vatten och avlopp (för anslutning till fartyget). • En flytt innebär längre gångväg och ger stora konsekvenser för schemat som måste förlängas för att ge elever tid att förflytta sig.  • Lunchen serveras på Långholmen och de nuvarande 60 minuterna måste utökas till 90 min. Detta innebär att schemat måste förlängas över skoldagen.  • Skolans elever är bosatta över hela Stockholm samt intilliggande län och många har över 90 minuters enkel resväg. Skoldagen blir orimligt lång för dessa och risken är stor att elever tvingas sluta. • Skolans inkomster är 100% skolpeng för intagna elever. Färre elever gör det svårare att fortsätta. • Sjömansskolan utbildar manskap (lättmatros/vaktgående maskinpersonal) för de större fartygen i Sverige, men även för skärgårdstrafiken. Om Sjömansskolan försvinner, tappar branschen mellan 15–20% av nytt anställningsbart manskap.  • Idag är det brist på personal inom sjöfarten, och om vi vill ha en fungerande sjöfart (skärgårdstrafik, färjor, isbrytare och lastfartyg till Europa) behövs varje  sjöman vi kan utbilda.  • I händelse av kris och krig behövs fler svenska sjömän om försvar och handel ska fungera.  

Det kan vara mycket svårt att hinna se cyklister i tid som korsar Hinsnorsvägen när man kommer med bil på Hinsnorsvägen. Cykelvägen har även en kraftig nedförsbacke innan den korsar Hinsnorsvägen varför cyklister kan komma med hög fart vilket gör det ännu farligare. Cyklisterna på denna cykelväg är dessutom många gånger barn, vilket gör det extra viktigt att cykelvägen görs trafiksäker. Detta är den väg många barn cyklar till Främbyskolan eller när de ska till centrum.  Vi är även många boende med små barn på Hinsnorsvägen vars barn är ute och rör sig på gatan, vilket är ännu en anledning till att genomfartstrafik bör undvikas, särskilt eftersom gatan är så smal och har skymd sikt där den svänger. 

Det är viktigt eftersom många boende på Resarö, särskilt ungdomar, idag saknar möjlighet att ta sig hem tryggt sent på kvällen och natten. När bussarna inte går hela vägen tvingas man gå långa sträckor i mörker, vilket kan kännas otryggt, eller vara beroende av skjuts. Detta begränsar människors frihet att delta i aktiviteter, jobba sena pass eller umgås med vänner. Med nattbussar hela vägen till Överby skulle tryggheten öka och fler få möjlighet att röra sig fritt, oavsett tid på dygnet.

Regeringen har inte gett Trafikverket de pengar som behövs för två nattåg till Norrbotten. Nattågstrafiken till Luleå halveras trots att tågen ofta är fullbokade. Inga sov- och liggvagnar kommer gå norr om Boden. Det är en historisk nedskärning. Alla boende i Jokkmokk, Gällivare, Kiruna, Abisko, Narvik, men också turistnäringen och alla som vill resa klimatsmart till och från Norrbottens inland, behöver bra nattågsförbindelser!