Återvinningsstationen skapar mer trafik i området. Tömningarna skapar oljud, vibrationer och stör därför boende. Den drar till sig skadedjur. Den är inte lättåtkomlig då ingen plats finns för parkering och vid regn skapas stora vattenpölar som vid minusgrader fryser till isbanor. Återvinningsstationen är ohygienisk, inte handikappanpassad och trafikfarlig.

Nedskärningarna har inneburit: • Sammanslagningar av klasser som innebär att det till hösten blir 32 barn i en av lågstadieklasserna • Förskoleklasserna startade detta läsår med 29 elever i varje klass • Från elevvårdshälsoteamet försvinner till hösten en kurator och en speciallärare • Mest anmärkningsvärt är det kraftiga tappet på fritids som under sommarlovet 2023 förlorade hela 25 procent av personalen (motsvarar minskning från 32 till 24 heltider)   Minskningen av personal motiveras av skolledningen med vikande elevunderlag men vår sammanställning visar att det inte stämmer. Elevunderlaget är oförändrat[1]. På nationell nivå och i Stockholms stad är trenden förvisso minskande barnkullar men inte lokalt i vår stadsdel. Förklaringen till att Blackeberg inte följer den övergripande trenden kan vara den höga inflyttningen i samband med uppförandet av nya bostäder den senaste femtonårsperioden. Vidare planeras 400 nya bostäder i stadsdelen de närmsta åren, en ökning med ytterligare 10 procent.     Vi föreslår en omfördelning av ekonomiska medel från bilar till barn.     Kommunfullmäktige antog redan 2016 en Plan för gatuparkering[2] som innebär att parkeringen i Blackeberg ska avgiftsbeläggas. Vid försök till införande av boendeparkeringsavgift i Bromma 2018 överklagades beslutet med motiveringen att avgifter endast får användas för att reglera trängsel. Dock råder det kraftig trängsel i Blackeberg. Men inte bara det!  I januari 2024 föll en prejudicerande dom[3] som nu ger kommuner större frihet att avgiftsbelägga parkering. Intäktsbortfallet lokalt uppgår till 5,6 miljoner kronor årligen, vilket motsvarar åtta lärare eller 13 barnskötare. Står ni politiker för att denna skeva resursfördelning fortsätter år efter år? Det finns flera sätt att finansiera skolan, exempelvis genom höjda avgifter i andra delar av den kommunala verksamheten, via inkomstskatt och statsbidrag. Vi välkomnar alla kreativa sätt och skulle gärna se medel till skolan som inte bara kompenserar för de senaste årens nedskärningar utan också satsar på framtiden. Gatuparkeringen är en lågt hängande frukt: Beslutet är redan fattat och det är bara en tidsfråga innan det ska verkställas. Vad väntar ni på? Pengar till skolan finns redan i kvarteret: Håll med om att det är en elegant, smart och rättvis lösning!     Att avgiftsbelägga parkering marknadsmässigt har flera positiva följdeffekter.     Gatan tillhör i grunden alla men ytan är begränsad och den fördelning som råder i dagsläget är kraftigt ojämlik: Få har tillgång till mycket plats och det är framför allt barnen som är förlorarna som ser sin rörelsefrihet begränsas och hotet från biltrafiken är lika med dödsfara. Dessutom tränger systemet undan kapacitetsstarka färdmedel vilket är ett oklokt sätt att utnyttja resurser. Bilarnas utbredning är vidare ett hinder för grönska vilket är en viktig åtgärd för att skydda samhället från kostsamma skador vid skyfall och andra extremväder som nu ökar. Parkeringsavgifter är ett effektivt styrmedel för att komma tillrätta med dessa problem. Dessutom förbättras luften och minskar stillasittandet, det ökar tryggheten och underlättar för dem som verkligen behöver ha bil att hitta parkering. Pengarna som frigörs kan användas för att kompensera för de kraftiga nedskärningarna inom skolan. Win-win trippel-win! Det är dags för en rumslig och ekonomisk omprioritering - från bilar till barn. [1] Bemanning HT start 2017-2022-2023-2024.xlsx - Google Kalkylark [2] Plan för gatuparkering [3] Beslut Dnr TSV 2022–7647

Lasarettsbackens gula hus byggdes som läkarbostäder och har sedan dess inhyst kollektiv och andra stora familjer. Inte sällan möter vi människor som antingen har bott, vuxit upp, haft en vän eller varit på fest här. Husen tillhör en svunnen tid och ett lyckligt nu. De bör även tillhöra framtiden.   Tillsammans för ett bättre Umeå!  Denna namnlista är skapad av konstnärsduon Clara Diab och Mads Christoffersen som i våras skapade och curerade utställningen "The Danger of a Simple Story", i vilken bilden av ett växande Umeå nyanseras. Situationen med privata företag som exploaterar mark och höjer hyrorna engagerar många runt om i Sverige och vi uppmanar dig därför att dela namnlistan på Facebook och andra sociala medier!

Majornabor,   Jag vänder mig till er om en viktig fråga för vår stadsdel - behovet av ordentliga fritidsanläggningar för våra ungdomar. Som boende i Majorna har många märkt bristen på en ordentlig skatepark och en fullskalig basketplan, särskilt efter rivningen av de tidigare anläggningarna vid Karl Johansskolan och Gröna vallen. Denna situation påverkar inte bara våra ungdomars möjligheter till fysisk aktivitet och social samvaro, utan har även bredare konsekvenser för vår gemenskap och stadsdelens utveckling. En välplanerad skatepark och en modern basketplan skulle inte bara möta ett akut behov, utan också bidra till en mer levande och attraktiv stadsmiljö för alla åldrar. Fördelarna med dessa anläggningar sträcker sig bortom det uppenbara. De skulle: - Främja fysisk och mental hälsa bland våra unga. - Skapa trygga mötesplatser som stärker social sammanhållning. - Bidra till att förebygga problembeteenden genom meningsfulla aktiviteter. - Öka Majornas attraktionskraft som bostadsområde. - Visa att vi som samhälle värdesätter och investerar i vår ungdom. Genom att skriva under vår namninsamling kan vi gemensamt visa vårt engagemang för dessa frågor. En enad röst från Majornaborna skulle sända ett starkt budskap till beslutsfattarna om vikten av dessa investeringar i vår stadsdel. Låt oss tillsammans arbeta för ett Majorna där alla generationer har utrymme att trivas och utvecklas. Ert stöd i denna fråga är inte bara en investering i fritidsanläggningar, utan i vår gemensamma framtid.

Kommunledningen måste agera för att skydda medborgarna från giftfabriken!!! Metylenklorid förbjöds redan 1996 i Sverige. Den kan orsaka cancer, fosterskador, demens, missfall och neurologiska skador. 900 ton / år beräknas släppas ut i Eskilstuna. Kemikalieinspektionen har gett företaget rätt att använda 2770 ton metylenklorid under två år. Det är mycket stora mängder. 1996 användes, enligt DA, totalt 427 ton av kemikalien i Sverige. 2022 hade företagens användning sammanlagt sjunkit till 10 ton.   Men Senior Materials har alltså inte bara fått rätt att använda 2770 ton av kemikalien. De får även rätt att släppa ut 900 ton per år eller 2,5 ton per dygn i luften. Nu måste kommunledningen gå in och säkra framtiden för medborgarna i Eskilstuna kommun! Local government must take action to protect citizens from this toxic factory! Industrial use of methylene chloride was banned in Sweden already in 1996 since it may cause cancer, birth defects, miscarriages and neurological damage. Senior Materials plan to emit 900 tons per year of this chemical in Eskilstuna alone. The Swedish Chemicals Agency has given Senior Materials in Eskilstuna permission to use 2770 tons of methylene chloride over a  two year period. This is a considerable amount considering the fact that in 1996 427 tons were used in  the entire country. By 2022 industrial use of the chemical had dropped to 10 tons per year. (https://da.se/2024/06/kinesisk-satsning-i-eskilstuna-utslapp-av-900-ton-forbjudet-gift-varje-ar/) But Senior Materials have not just been permitted to use 2770 tons of this dangerous chemical. They have also been allowed to emit 900 tons per year, or 2,5 tons per day, straight into the air we all breathe. Now the time has come for local government to step in and secure the future for the citizens of Eskilstuna! Please sign our petition!

Det är viktigt att torghandeln kommer  tillbaka till Stora torget Onsdagar som lördagar utan begränsningar, som biltrafik. Det är viktigt för att få en blomstrande torghandel igen och locka människor till Alingsås. En blomstrande torghandel är ett dragplåster för människor även boende utanför Alingsås. Människor vill kunna närodlat om det finns så kommer människor för att köpa blommor, ägg 🥚 grönsaker 🥔🧅🫑🥦🥬🍅🥒🥕 honung 🍯 mycket mera. Människor i Alingsås åker idag  till andra kommuner för att få ta del av den blomstrande torghandeln som är där. Att få en blomstrande torghandel i Alingsås är viktigt för att få en levande Alingsås. Människor som handlar på torghandel, handlar även hos övriga affärer i Alingsås. Detta får våran stad att överleva. Detta vill vi politiker. Låt Johan som övriga komma tillbaka till Stora torget på Onsdagar och lördagar utan begränsningar. Stäng av Stora torget för biltrafik under tiden torghandeln pågår Onsdagar som lördagar. Hänvisa trafikanter till närliggande parkeringsmöjligheter som parkeringshuset i Estrad som rymmer  585 platser. Mycket mera. Lyssna på folket!

Under den tid som Marco Polo sedan olyckan reparerats på ett skeppsvarv i Polen hade TT-Line alla möjligheter att göra färjan säkrare, mer modern och byta bort den farliga tjockoljan som bränsle. Det verkar inte ha skett.  Istället kommer nu Marco Polo tillbaka för att trafikera samma havsområde utanför Blekinge som fartyget läckte ut all olja i och fortsätter som om ingenting hänt.  Det här är fullständigt oacceptabelt. Det får inte gå till så här. Därför uppmanar vi nu alla hamnar i Blekinge att införa ett tillträdesförbud för alla fartyg som använder tjockolja som bränsle och så kallad ”skrubberteknik” för tjockoljans utsläpp. Vi måste göra allt vi kan för att förhindra att liknande oljekatastrofer som den med Marco Polo inträffar igen. Ett viktig steg är att förbjuda alla fartyg som använder den farliga tjockoljan att trafikera hamnarna i Blekinge samtidigt som vi verkar för ett förbud även på allt svenskt territorialvatten och inom EU och globalt. Det är vår moraliska skyldighet att lämna över levande hav och en frisk planet till nästa generation.

Bofinkens lekplats utgör en av få grönområden i våra kvarter. Lekplatsen är till stor glädje för både stora och små barn samt för förskolorna i området. Här ges våra barn möjlighet till trygg och spontan lek i sitt närområde. Hjälp oss bevara Bofinkens lekplats!

Den svenska flygskatten infördes 2018, och den fungerar. Flera storföretag klagar på att flygskatten lett till att flyglinjer tvingats lägga ner. Men det är goda nyheter för klimatet, eftersom minskat flygande innebär att utsläppen minskar.  Men nu föreslår regeringen att flygskatten tas bort, trots att det skulle leda till kraftigt ökade utsläpp. Enligt regeringens egna beräkningar skulle det öka utsläppen med 110 000 ton per år. Flygbolaget Ryanair har lovat att ensamt utöka antalet flygresor från Sverige med flera miljoner stycken per år om flygskatten tas bort. Om detta blir verklighet talar vi om betydligt större utsläppsökningar.  Det finns stöd för att minska flygandet. 57 procent av svenska folket vill till och med förbjuda flygresor där destinationen kan nås inom tre timmar med tåg. En överväldigande majoritet, hela 74 procent, vill istället satsa mer på tåg.  Skriv under för att rädda flygskatten! Visa att vi är många som vill att flyget ska betala för sina klimatutsläpp! Foto: Mark Olsen, unsplash 

Livsmiljöer för den vilda växtligheten tas för alltid bort i ett stort område. Kulturhistoriskt ingrepp utan förståelse för tanken på hur parken skulle omgärda kyrkan som är högst upp på höjden kommer aldrig kunna återställas om bygget startar.  Ingen svalka kommer ges. Träd som behövs kan inte ersättas med ny beläggning. Vissa träd är närmare 100 år. Luftkvalitet och förmåga att samla vatten kan den nya bebyggnationen inte ersätta.  Ingreppet kommer ge betydande skador på berget och kan ge sättningar i kyrkan. Konsekvensanalysen är bristfällig då man inte tagit hänsyn till klimatförändringar och behov av stora och äldre träd.

Den viktigaste punkten att trycka på här är frågan om miljöpåverkan för dem som bor i området. Kräv oberoende utredande aktörer som inte är Structor AB. Total transparens genom hela processen så att all data kan granskas och bemötas i god tid.  Heidelberg Materials Cementa vill gärna tolka insamlad data på ett sätt som är fördelaktigt för deras agenda. Sprid information överallt om vad som är på väg att hända. Ju mer motstånd vi visar, desto större chans har vi att få dessa Stockholmspolitiker att ta hänsyn till vår miljö och våra barns hälsa. Detta berör Hjorthagen och Norra Djurgårdsstaden samt de planerade bostäderna där. Wallenstam AB inser rimligtvis att ingen vill bo bredvid Stockholms största cementfabrik och silo, och bör vara angelägna om att sätta hårt mot hårt i Mark- och miljödomstolen. Kräv att Lidingös politiker agerar kraftfullt mot detta. Om de inte gör det, förlorar de röster.

Möjligheten och friheten att röra sig i sin egen stad är en total nödvändighet för att kunna ta del av samhället och för att få vardagen att gå ihop. Vi behöver ta oss till jobbet och skolan, till vårdcentralen och lekplatsen och då är det kollektiva resandet, för många, det enda alternativet.  Göteborg är en segregerad stad, vilket betyder att vi grupperas beroende på exempelvis socioekonomisk status och etnicitet. Skillnaden mellan olika områden är stor och förutsättningarna är ojämlika. Att Göteborgs stads jämlikhetsrapport från 2023 visar att medellivslängen för kvinnor 2020, skiljde sig med 9 år mellan olika områden, är ett tydligt tecken på det. Segregationen går dock att påverka och en välfungerande och tillgänglig kollektivtrafik kan ha en viktig roll att spela. De som bor i områden med sämre ekonomi har inte lyxen av att kunna ta sig fram genom att gå eller cykla in till stan eftersom många bor längre bort från centrum. Många av oss har inte heller råd att äga en bil. Dyr kollektivtrafik är ett hårt slag mot människor i svåra ekonomiska situationer och spär på de ojämlika förutsättningarna än mer.  Vidare har vi allt att vinna på att fler reser tillsammans istället för att var och en transporterar sig i sin egna platsslukande och koldioxidutsläppande personbil. Biltrafiken står enligt naturvårdsverket ensam för omkring 18 procent av våra nationella klimatutsläpp och bidrar till luftföroreningar som leder till tusentals förtida dödsfall varje år. Dessutom tränger bilarna undan oss som ska leva i staden till förmån för nya parkeringar och trafikleder.  Lösningen är inte att alla byter ut sin bil. En elbil tar lika mycket plats som en fossilbil, den slukar resurser vid tillverkning och är allt för dyr för att vara en lösning för alla. Bilen hör hemma där den behövs som mest, där kollektivtrafiken inte är ett alternativ. Det är inte i Göteborgs innerstad.  Infrastrukturministern säger att han inte ställer "olika trafikslag emot varandra". Men genom att lägga 13 miljarder kronor på sänkta bränslepriser och på reseavdrag i förmån för bilåkning, samtidigt som stöden till kollektivtrafiken dras ner, är det precis det han gör. Han ställer olika trafikslag emot varandra och prioriterar dessutom fel. Han har valt att satsa på ett trafikslag som leder till ökade utsläpp, gör luften farlig att andas och tar upp allt mer utrymme i våra städer. Detta istället för att göra satsningar på kollektivtrafiken som har potential att både underlätta för hushåll i ekonomiskt tuffa tider, samtidigt som vi tar ett steg mot ett mer hållbart samhälle.  På hemmaplan, i Västra Götaland, läggs miljonbelopp på ökade kontroller, civila och uniformerade. Allt görs för att minska plankandet, förutom att man tycks ha tappat bort varför människor gör det till att börja med. Biljetterna är för dyra, vi har inte råd.  Vi vill ha politiker som satsar på åtgärder som minskar utsläppen, som skapar en stad där människorna får plats att leva, som gör staden tillgänglig för alla. Därför vänder vi oss till er politiker på VGR. Inför avgiftsfri kollektivtrafik i Västra Götaland för ett mer rättvist och hållbart samhälle.