Bygg med hänsyn till naturen i Ekensberg! Naturområdet är en plats med högt naturvärde (klass 3) vilket innebär att det är särskilt betydelsefullt för att bevara den biologiska mångfalden. Här samsas hundraåriga träd med ett rikt djurliv. Platsen utgör en grön korridor vilket är livsviktigt för djurs möjligheter att häcka, hitta föda och föröka sig. 27 fågelarter har registrerats varav flera rödlistade.  Dessa byggplaner sker samtidigt som Stockholms stad har som mål att vara klimatpositivt 2030 och fossilfritt 2040. Att då hugga ned träd som är över 100 år och hem för tusentals organismer verkar minst sagt ogenomtänkt. Grönstrukturen är central för stadens klimatmål genom att fungera som en viktig kolsänka och öka stadens resiliens mot klimatförändringar, då den både skapar svalka och utgör skyddsbarriärer mot allt mer frekventa skyfall (till exempel i utsatta områden som Gröndalsvägen, enligt skyfallskartan). Vi protesterar mot alla husplaner både i område B och C som gör våld på skogsområdet som har ett högt naturvärde. Vi kräver att inga hus byggs på naturområdet! Bygg med hänsyn till kulturhistoriska värden i Ekensberg! Det föreslagna höghuset i område C är ett grovt ingrepp i en kulturhistorisk miljö skapad av David Helldén, en av landets mest betydelsefulla arkitekter. Området har övervägande skyddsklass grön vilket betyder att det är särskilt värdefullt ur historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt. Det finns dokumenterat i text och bild i ett eget kapitel i boken ”David Helldén: modernistisk visionär på traditionens grund”.  Boende i husen får inte göra minsta utbyggnad med hänvisning till K-märkning men i förslaget ska ett höghus byggas på ett av de gamla husen på ett sätt som helt överskuggar den befintliga miljön och drabbar omkringboende som får synfält och ljusinsläpp dramatiskt blockerade av höghuset. Vi protesterar mot höghusbygget i området C som är ett brutalt ingrepp i ett område med högt natur- och kulturvärde. Vi kräver att bygget av höghuset stoppas helt med hänsyn till natur, kultur och närboende! Bygg med hänsyn till boende i Ekensberg! Ekensberg har en tradition av varierad bebyggelse med övervägande låga hus som öppnar upp för de boende att ta del av Mälaren och den magnifika naturen och ljuset österut. De föreslagna höghusen blockerar många närboendes tillgång till det vilket många med rätta är upprörda över eftersom man sökt sig till Ekensberg just för att få tillgång till öppen natur. Det behövs inte fler höghus i Ekensberg. De höghusbyggen som görs i Liljeholmen och Gröndal räcker gott för att ge plats för fler och möta storstaden västerut. Vi protesterar mot att höghusbyggena i område A och C inte tar hänsyn till boende och byggnadstraditioner i Ekensberg. Vi kräver att byggena görs i nivå med den befintliga bebyggelsen i Ekensberg och därmed bibehåller tillgången till naturen österut för de boende.  Bygg på redan exploaterad mark! Bygg med hänsyn till natur, kultur och boende i Ekensberg! Det första förslaget som röstades igenom i nämnden visade mer hänsyn trots att flera ledamöter och instanser reserverade sig redan då med hänsyn till natur- och kulturminnesvärden. Trots varningarna valde man att gå vidare med ett förslag som inte visade några hänsyn till ovanstående.  Det är inte bara boende i området som reagerat på förslaget. Viktiga aktörer så som XXX har uttalat sig ifrågasättande eller negativt utifrån flertalet perspektiv, bland annat med grund i de förundersökningar som har genomförts. Exempelvis finner Skönhetsrådet höghusdelen i förslaget ”storvulen” och tycker att det borde ”övervägas om det grönområde som tas i anspråk för detta istället borde bevaras”. Att inte ta hänsyn till alla dessa reaktioner finner vi tondövt och odemokratiskt.  Ta ett steg tillbaka och bygg hänsynsfullt i så stor utsträckning som möjligt på redan exploaterad mark! Det finns plats för det.

Kollektivtrafiken är mer än bara ett sätt att ta sig från punkt A till B. Den är avgörande för att människor ska kunna arbeta, studera och leva – oavsett inkomst. När priserna höjs tvingas fler ta bilen eller stanna hemma. Det drabbar både klimat och människa.  👉 Skriv under vår namninsamling!  Tillsammans kan vi sätta press på moderatledda högeroppositionen i Västra Götaland att stoppa prisökningen och stå upp för en kollektivtrafik som är till för alla! 

Det öppna brevet, skrivet av Föreningen för Den GULLIGA Folkrörelsen (DGF), riktar sig till Stockholms stad och allmänheten med en begäran om att omedelbart stoppa avhysningen av Hjulsta ekoodling. Odlingen, som började 2014, har vuxit till cirka 5000 kvm och hotas nu av avhysning från politiker och tjänstemän med argument som föreningen hävdar är ogrundade ("olovlig odling," "svart bygge"). Föreningen betonar att odlingen är ett viktigt verktyg för klimatomställningen och ett hållbart matsystem. De nämner konkret nytta som produktion av uppskattningsvis 5000 kg ekogrönsaker och hjälp till sommarjobbare, m.fl. Dessutom hävdas att avhysningen strider mot stadens egna riktlinjer gällande stadsodling, samverkan med civilsamhället och målen i Miljöprogram 2030. Mer information omkring ämnet finns i själva öppna brevet: som kan läsas i gulliga.se eller i Hjulstaodlingens hemsida: hjulstaodling.gulliga.se eller ring Rafael på 0703411142

Ca 70% av Sveriges kommuner erbjuder redan veganskt till barn i förskola och skola (1), därför anser jag att Gävle också borde hänga med i utvecklingen och göra detsamma. Varken Livsmedelsverket, Kost och Näring eller Rikshandboken för barnhälsovård har några invändningar mot vegansk kost (2, 3, 4) så det finns inget som säger att små barn inte skulle kunna äta helt veganskt/växtbaserat. Flera av de kommuner som hängt med i utvecklingen har just dessa rekommendationer som grund för sina riktlinjer och serverar därför veganskt till de som äter det hemma. Det står på flera av förskolorna i Gävles hemsida att de serverar specialkost av ”etiska skäl”. Många äter veganskt just av etiska skäl, så den skrivningen tolkar jag absolut som att veganskt bör innefattas, men i min kontakt med rektorer, kommun, kostsamordnare och kockar så är det tvärnej - veganskt erbjuds INTE. Att tvingas byta kost för sina barn, som under hela sitt liv ätit veganskt, för att kunna vara på förskolan tycker jag som förälder är helt orimligt. Det finns dessutom en överhängande risk att barnen är allergiska/överkänsliga mot mjölk och ägg (som är allergener) eftersom de aldrig ätit det. Att riskera allergiska reaktioner för att Gävle kommun inte kan tillgodose en kost som barnen är vana vid känns ofattbart.  Många familjer behöver förskolorna för att få ekonomin att gå ihop och det känns extremt illa att bli tvingade det när vi inte kan få våra kostbehov tillgodosedda. Att välja mellan att gå emot sina värderingar (och dessutom riskera allergiska reaktioner), flytta till annan kommun eller avstå att jobba för att kunna slippa ha barnen på förskolan känns inte som rimliga alternativ, när det enda som krävs är att Gävle kommun ändrar sina riktlinjer. Jag välkomnar ett nytt, välgrundat beslut fattat på uppdaterade rekommendationer och information från bland annat Livsmedelsverket och Kost och Näring. /Malin Olsson  Länkar 1. Djurens Rätts undersökning om djurvänliga kommuner  https://djurensratt.se/vad-vi-gor/politisk-paverkan/djurvanlig-kommun/djurvanlig-kommun-2025?fbclid=IwdGRleAN5IB5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEedkp3q9ejzSe4te3ras_KY4J4PiRixHNiUzlfX-ygJ_CgdS_w-tbgZB7W2Dg_aem_ud8nYw4zji6mOyTDaMpjvw#atgaerder-foer-att-oeka-andelen-vaextbaserat 2. Livsmedelsverket  https://www.livsmedelsverket.se/matvanor-halsa--miljo/kostrad/barn-och-ungdomar/vegansk-mat-till-barn/ https://www.livsmedelsverket.se/4aa8a8/globalassets/publikationsdatabas/broschyrer-foldrar/riktlinjer-for-maltider-i-forskolan.pdf 3. Kost och Näring  https://www.kostochnaring.se/content/uploads/2023/03/2023-rek-specialkoster-uppslag.pdf 4. Rikshandboken för barnhälsovård  https://www.rikshandboken-bhv.se/amning-och-nutrition/mat-och-dryck---oversikt/vegetariska-koster-till-barn/ Bonus: https://www.svt.se/nyheter/inrikes/smabarn-ater-for-mycket-kott-och-for-lite-gront

Förslaget innebär att tung trafik med farligt och explosivt gods ska ledas rakt genom bostadsområden – nära förskolor, skolor och precis intill villaträdgårdar där barn leker. Syftet är att skapa en genväg från E18 till Björkborns industriområde, men den vägen skulle ske på bekostnad av barnens säkerhet, vår hälsa och livslängd samt hela områdets livskvalitet. Detta är inte en protest mot industrin – detta är en protest mot farlig vägdragning bland bostäder och barn. Vi kräver bättre lösningar. Om vägen byggs kommer den att innebära: - Ökad risk för olyckor med explosivt och farligt gods nära bostäder. - Farligare väg till/från skola, vänner och fritidsaktiviteter för barn och ungdomar. - Buller, avgaser och hälsofarliga partiklar som påverkar lungor, hjärta och livskvalitet. - Förlust av tätortsnära skog och natur som idag används för lek, förskolors lärande, motion och rekreation - samt är hem åt djuren. - Dramatisk värdeminskning på bostäderna - vilket skulle slå hårt mot familjer som investerat hela sitt livs trygghet här. Dessutom strider planen mot kommunens egna mål om hälsa, trygghet och naturnära boende – och inga alternativa lösningar har presenterats. Till och med SAAB Bofors Testcenter har varnat för de säkerhetsrisker som transporter av explosivt och farligt gods genom tätbebyggt område skulle innebära. Vi kräver att kommunen omedelbart stoppar planerna och i stället utreder säkra vägalternativ utanför bostadsområdena. Barns och boendes trygghet måste alltid gå före trafiklösningar.

Det finns väldigt många skäl till varför det är viktigt att detta stoppas: Planen är att spränga 20 miljoner ton fram till 2052, dvs 800.000 ton om året i 27 år! Det innebär en lastbil var tredje minut (för dom som tar 20 ton). Bergtäkten har direkt och allvarlig negativ påverkan på Kallfors, Römora, Lerhaga och Järna.  Tvetavägen är definitivt för smal och slingrig för tung lastbilstrafik som dagligen skulle transportera extrem last. Dessutom i hela 30 års tid. Frågan är om vägrenarna håller alls för detta tryck. Säkerheten på Tvetavägen blir kraftigt försämrad för både vuxna och barn som dagligen cyklar och går till förskolan, skolan, jobben, badet, mm. Än mer katastrofalt när transporterna är tänkta att gå rakt igenom Järna på Rönnvägen. Här ligger Järnas sporthall, skolor och förskolor samt ett stort bostadsområde. Vägen har därför tät gång-, cykel-, och biltrafik. Den valda platsen består i hög grad av orörd natur med otaliga, delvis rödlistade, arter av grodor, fåglar och växter. Det saknas evidens som visar att skapandet av nya dammar för vattenlevande djur långsiktigt kan ersätta de naturligt befintliga.  Skogarna inom området för den tilltänkta bergtäkten utgör ett högt värde för hela ortens invånare, som pga dess orördhet är ett avgörande skäl till att många valt att bosätta sig runtomkring och i närheten. Den mycket uppskattade och frekventerade  Sörmlandsleden slingrar sig igenom markerna och den vackra Skirsjön ligger i direkt anslutning till bergtäkten. Järna bör även fredas från bergtäkten för att Järnas omnejd blir redan hårt exploaterat genom bygget av Ostlänken. Med bergtäkten kommer bygden att pressas från två håll av gigantiska ingrepp. DELA NU SÅ ATT ALLA FÅR MÖJLIGHET ATT TA STÄLLNING TILL DET SOM PÅGÅR‼️  TACK♥️

Varför menar Naturskyddsföreningen att en avverkning är högst olämplig? • Sandtallskog är en ovanlig naturtyp som är prioriterad för reservatsbildning enligt Naturvårdsverket. Länsstyrelsen i Västerbotten anser också att området bör skyddas långsiktigt. • Skogen är hem för många Umeåbors rekreation och friluftsliv. Här finns bland annat Olles spår, Piparböle badplats, Tavelsjöleden och bra mark för svamp- och bärplockning. Skogen är ett av Umeås mest strövvänliga områden. Runt skogen och sjöarna finns också flera året runt- och sommarboenden. • Skogen är hem för fler än 21 rödlistade arter, bland annat goliatmusseron och Umeå kommuns enda kända fynd av Violett fingersvamp. • Skogen är hem för Umeås viktigaste färskvattentäkt och en avverkning riskerar att störa närliggande vattendrag, bland annat Kullabäcken, där den starkt hotade flodpärlmusslan än så länge finns. • Den gamla skogen på Kåddisheden och Kullaheden är viktiga renbetesmarker för Rans sameby. Se karta över området HÄR Detta är bara några av alla de saker som gör Kullaskogen skyddsvärd. Både för skogens höga och unika naturvärdens skull, men också för alla oss som bor i Umeå och gärna spenderar tid där, sommar som vinter! 

Trolldalen heter en 8 ha stor skog mellan Henriksdalsringen, Finnboda och Svindersvik i Nacka. Bara några hundra meter söder om Södermalm. Per Anders Fogelström kallade skogen för  “En liten vildmarkspärla mitt emellan höghus och fabriker.” VAD OCH VARFÖR VILL KOMMUNA BYGGA I TROLLDALEN? Tidigare har Nacka varit stolta över att ligga mellan stad och skärgård. Nu vill Nacka kopiera Stockholm och förvandla västra delen av kommunen med Sickla, Henriksdal, Finnboda, Kvarnholmen, Finnberget, Järla och Jarlaberg till tät stad. För att finansiera dessa planer säljer kommunen naturmark och välfärdsfastigheter till bygg- och fastighetsbolag. Så även västra delen av Trolldalen, Henriksdalsringens hundrastgård och naturmarken nedanför Henriksdalsringen 1-9 där det totalt 400 bostäder ska byggas. Läs mer om kommunens planer... VARFÖR BORDE TROLLDALEN VARA KVAR? 1. Trolldalen har höga naturvärden Över 50 rödlistade, fridlysta och annars värdefulla arter har hittats i här. Däribland fåglar, fladdermöss, kräldjur, insekter, svampar och växter. Här finns också mycket gamla tallar och ekar. Förklaringen är att Trolldalen är en spridningskorridor mellan Nackareservatet, Kungliga Djurgården och Nyckelviken. 2. Trolldalen besöks flitigt av traktens boende Närboende oavsett ålder använder skogen för promenader, hundrasting, jogging, naturvandringar, sola på sommaren, fota, fågelskådning, samla blåbär m.m. Inte minst föräldrar som tar hit sina barn för lek och häng. Utan att behöva åka långt. Kommunen vill dessutom exploatera den delen av Trolldalen som är mest tillgänglig och bostadsnära. Naturmarken som kvarstår efter exploateringen är mest branter och klippor. 3. Exploateringen bidrar till ännu mer trafik Redan idag är det ofta trafikstockningar mellan Finnboda och Henriksdal Över 4000 bostäder kvarstår att byggas i trakten. Kommunens prognoser visar att trafiken på Kvarnholmsvägen kommer därför att mer än fördubblas. Bostäderna i Trolldalen bidrar också till den ökningen. 4. Politikerna måste respektera de boendes önskan Under samrådet för Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen har över 1400 boende, bostadsrätts-, miljö- och hembygdsföreningar hört av sig till kommunen med önskan att lämna Trolldalen orört. Politikerna måste respektera de boendes önskan. Varför hålls ett samråd? 5. Nackas planer dör inte med Trolldalen Kommunen ska bygga totalt 13000 bostäder de kommande åren. Att skippa dessa 200 bostäder i Trolldalen och bygga på annan redan ianspråktagen mark hotar inte Nackas planer på att bli tät stad. Nätverket Bevara Trolldalen! Naturskyddsföreningen i Nacka Nätverket Rädda Svindersberg Nätverket Rädda Ryssbergen Sofia Hembygdsförening Katarina Hembygdsförening Stockholms parkförsvar

Detta är viktigt för att kunna vara snälla mot Örebro. Idag är det väldigt mycket avgasutsläpp i staden, vilket leder till att luften blir dålig. Det sitter dessutom oftast bara en person i varje bil som körs - läst från ett annat nyhetsinslag! Kan vi få fler att välja bussen före bilen istället för tvärtom så bidrar det till renare luft, mindre trafik och även mindre avgaser! Vi måste vara snälla mot vårt Örebro, det finns bara ett Örebro, inga fler!

Låt inte regering förstöra svensk odlingsbar mark, dricksvatten och natur.  Säg Nej till uranbrytning. Se uttalande i länken nedan -https://www.facebook.com/share/p/1DsFKLojca/

• Respekt för prestationerna – Zlatan är en av Sveriges mest framgångsrika fotbollsspelare genom tiderna. Statyn restes som en symbol för hans karriär och bör stå på en plats där den respekteras. • Skydd mot vandalism – I Malmö har statyn vid upprepade tillfällen blivit skadad och vanställd. I Stockholm kan den få bättre bevakning och placeras på en säker, central plats. • Tillgänglighet för fler – Som huvudstad är Stockholm ett naturligt nav för turister, fotbollsfans och skolklasser som vill se statyn. • Ny mening och stolthet – Om Malmöborna inte vill ha statyn, kan Stockholm ta emot den och låta den bli en nationell symbol istället för en lokal konflikt. • Bevara svensk idrottshistoria – Statyn är en del av vår moderna sportkultur och bör inte glömmas bort eller förfalla.

Bakgrund Region Stockholm planerar att ersätta sex befintliga V-båtar (M/S Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö, Vaxö och Saxaren) samt M/S Sandhamn och Dalarö med 8 nya hybridfartyg. De nya fartygen uppskattas kosta totalt cirka 1,7 miljarder kronor! De nuvarande V-båtarna är i mycket gott skick, har nyligen renoverats och har en teknisk livslängd på upp till 60 år. Samtidigt visar erfarenheter från liknande fartyg i Norge och Finland att retrofit av fartyg kan genomföras med cirka 70 % lägre kostnad än nybyggnation. Trots detta har retrofitting inte utretts som ett fullgott alternativ i sjötrafikutredningen, vilket är en stor brist i beslutsunderlaget. Varför är det viktigt? • Kostnad: Retrofitting beräknas kosta upp till 70 % mindre än att bygga helt nya fartyg. Att ersätta fungerande fartyg för över 1,7 miljarder kronor är därför ett onödigt slöseri med skattepengar. • Kapacitet: De befintliga V-båtarna rymmer cirka 340 passagerare vardera, medan de nya hybridfartygen beräknas rymma endast cirka 200 passagerare – trots att antalet resenärer i skärgården förväntas öka. • Miljöpåverkan: Nybyggnationens CO₂-avtryck är upp till 5–10 gånger högre än att uppgradera befintliga fartyg under hela livscykeln. En retrofit innebär alltså betydligt mindre klimatpåverkan.        • Svallvågor: Genom skrovmodifiering av de befintliga V-båtarna kan vi dessutom minska svallvågorna betydligt – vilket är en av de främsta anledningarna till att nya fartyg övervägs – utan att behöva betala för dyra nybyggen.  • Arbetsmiljö: Ombordpersonalen på de nya fartygen kommer inte att kunna sova ombord, vilket försämrar arbetsmiljön och kan leda till ökade bemanningskostnader. • Livslängd: De befintliga V-båtarna har en teknisk livslängd på upp till 60 år och är nyligen renoverade, men utredningen baserar sina kalkyler på 25–30 år, vilket underskattar deras verkliga värde och användbarhet. • Kulturarv: V-båtarna är inte bara transportmedel, utan en älskad och unik del av Stockholms skärgårds kulturarv, uppskattade av både boende och turister. Genom att modernisera de befintliga V-båtarna kan vi: • Förlänga deras livslängd med 20-30 år. • Spara över 1.5 miljarder kronor av skattebetalarnas pengar. • Bibehålla och till och med öka passagerarkapaciteten i skärgården. • Minska klimatavtrycket markant jämfört med nybyggnation. • Minska svallvågorna betydligt • Bevara ett unikt kulturarv som är en del av vår gemensamma identitet. • Säkerställa en god arbetsmiljö för personalen. Stöd denna namninsamling för att stoppa onödiga och kostsamma nybyggen och istället satsa på en smart, hållbar och ekonomiskt ansvarstagande modernisering av våra älskade V-båtar!