5,000 underskrifter nådda
Till: Trafiknämnden i Region Stockholm
Stoppa avvecklingen av Waxholmsbolagets älskade V-båtar!
Vi kan inte acceptera att Region Stockholm kastar bort 1,7 miljarder kronor på nya hybridfartyg när de befintliga V-båtarna går att modernisera för en bråkdel!
Vi kräver att Trafiknämnden pausar avvecklingen och låter oberoende experter, t.ex. RISE Maritime, göra en fullständig analys av retrofit – inklusive teknik, miljöpåverkan, kostnader och kapacitet – innan beslut om nybyggen fattas.
Vi kräver att Trafiknämnden pausar avvecklingen och låter oberoende experter, t.ex. RISE Maritime, göra en fullständig analys av retrofit – inklusive teknik, miljöpåverkan, kostnader och kapacitet – innan beslut om nybyggen fattas.
Varför är det viktigt?
Bakgrund
Region Stockholm planerar att ersätta sex befintliga V-båtar (M/S Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö, Vaxö och Saxaren) samt M/S Sandhamn och Dalarö med 8 nya hybridfartyg. De nya fartygen uppskattas kosta totalt cirka 1,7 miljarder kronor!
Region Stockholm planerar att ersätta sex befintliga V-båtar (M/S Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö, Vaxö och Saxaren) samt M/S Sandhamn och Dalarö med 8 nya hybridfartyg. De nya fartygen uppskattas kosta totalt cirka 1,7 miljarder kronor!
De nuvarande V-båtarna är i mycket gott skick, har nyligen renoverats och har en teknisk livslängd på upp till 60 år. Samtidigt visar erfarenheter från liknande fartyg i Norge och Finland att retrofit av fartyg kan genomföras med cirka 70 % lägre kostnad än nybyggnation.
Trots detta har retrofitting inte utretts som ett fullgott alternativ i sjötrafikutredningen, vilket är en stor brist i beslutsunderlaget.
Varför är det viktigt?
- Kostnad: Retrofitting beräknas kosta upp till 70 % mindre än att bygga helt nya fartyg. Att ersätta fungerande fartyg för över 1,7 miljarder kronor är därför ett onödigt slöseri med skattepengar.
- Kapacitet: De befintliga V-båtarna rymmer cirka 340 passagerare vardera, medan de nya hybridfartygen beräknas rymma endast cirka 200 passagerare – trots att antalet resenärer i skärgården förväntas öka.
- Miljöpåverkan: Nybyggnationens CO₂-avtryck är upp till 5–10 gånger högre än att uppgradera befintliga fartyg under hela livscykeln. En retrofit innebär alltså betydligt mindre klimatpåverkan.
- Svallvågor: Genom skrovmodifiering av de befintliga V-båtarna kan vi dessutom minska svallvågorna betydligt – vilket är en av de främsta anledningarna till att nya fartyg övervägs – utan att behöva betala för dyra nybyggen.
- Arbetsmiljö: Ombordpersonalen på de nya fartygen kommer inte att kunna sova ombord, vilket försämrar arbetsmiljön och kan leda till ökade bemanningskostnader.
- Livslängd: De befintliga V-båtarna har en teknisk livslängd på upp till 60 år och är nyligen renoverade, men utredningen baserar sina kalkyler på 25–30 år, vilket underskattar deras verkliga värde och användbarhet.
- Kulturarv: V-båtarna är inte bara transportmedel, utan en älskad och unik del av Stockholms skärgårds kulturarv, uppskattade av både boende och turister.
Genom att modernisera de befintliga V-båtarna kan vi:
- Förlänga deras livslängd med 20-30 år.
- Spara över 1.5 miljarder kronor av skattebetalarnas pengar.
- Bibehålla och till och med öka passagerarkapaciteten i skärgården.
- Minska klimatavtrycket markant jämfört med nybyggnation.
- Minska svallvågorna betydligt
- Bevara ett unikt kulturarv som är en del av vår gemensamma identitet.
- Säkerställa en god arbetsmiljö för personalen.
Stöd denna namninsamling för att stoppa onödiga och kostsamma nybyggen och istället satsa på en smart, hållbar och ekonomiskt ansvarstagande modernisering av våra älskade V-båtar!