10 underskrifter nådda
Till: Västtrafik AB, styrelsen för Västtrafik AB, Kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen
Stora brister på kollektivtrafiken i Skaraborg, bättring Västtrafik!
Bussarna behöver gå i tid! Några minuter sent är acceptabelt. Att dras med förseningar i pendlingstider på runt 10 minuter i normalfallet är inte rimligt. Det är inte sällan bussarna på de tiderna är 10-20 minuter sena och med viss regelbundenhet ställs avgångar in. Busschaufförer gör mycket för att hålla tider, kör fort och ibland skippar de några hållplatser längs en del av sträckan för att komma fortare fram.
Turtätheten i Skaraborg behöver blir bättre, direktbussar återinföras och landsbygdslinjernas turer anpassas på ett smidigare sätt till skolornas tider.
Namninsamlingen kommer att lämnas in som öppet brev till Västtrafik AB, styrelsen för Västtrafik AB, Kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen 30/9
Turtätheten i Skaraborg behöver blir bättre, direktbussar återinföras och landsbygdslinjernas turer anpassas på ett smidigare sätt till skolornas tider.
Namninsamlingen kommer att lämnas in som öppet brev till Västtrafik AB, styrelsen för Västtrafik AB, Kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen 30/9
Varför är det viktigt?
Till hösten 2025 har Västtrafik genomfört förändringar i busstrafiken, i Skaraborg innebär det i vissa delar påtagliga försämringar. Försämringar som leder till att många trogna resenärer, som åkt kollektivt under många år, nu tar bilen eller planerar inköp av ytterligare bil till hushållet för att kunna ta bilen. Det ska även noteras att dialogen med kommuner och kommunalförbund i området om turutbud med regionaltrafiken inte görs, trots att detta påverkar pendling och trafiksituation lokalt i stor utsträckning. Kommunerna får besked om hur förändringen ser ut, men bjuds inte in att delta i planeringen, trots stol lokal kunskap.
Utöver sämre turtäthet på sträckor och tider med många resenärer, har direktbussar tagits bort och de nämnda linjerna dras med stora förseningar. Att bussar redan före förändringen gått fulla och ibland kört förbi hållplatser, utan att stanna på grund av detta, tas det ingen hänsyn till. Detta löses istället med fler bilresor.
På landsbygden är det märkbart när en buss som exempelvis linje 212 får färre avgångar, något som påverkar enskilda (främst ungdomar) märkbart. Att den tidiga avgången från skolorten tagits bort ger ungdomar en väntetid på 2 timmar efter skolans slut. En sådan tur borde rimligtvis kunna vara anropsstyrd. Särskilt då närtrafiken inte är tillgänglig på de tiderna.
På landsbygden är det märkbart när en buss som exempelvis linje 212 får färre avgångar, något som påverkar enskilda (främst ungdomar) märkbart. Att den tidiga avgången från skolorten tagits bort ger ungdomar en väntetid på 2 timmar efter skolans slut. En sådan tur borde rimligtvis kunna vara anropsstyrd. Särskilt då närtrafiken inte är tillgänglig på de tiderna.
Det är också värt att lyfta de arbeten som påbörjats på väg 49, förändringar som planerat under lång tid och där beredskapen för att minimera förseningar som ökar med varje tur lyser med sin frånvaro. Detta innebär att Västtrafik med sin förändring skapar mer biltrafik, i en tid när Trafikverket går ut och ber om hjälp att minska biltrafiken för att minimera köbildning. Skulle Västtrafik följa Trafikverkets budskap, då skulle rimligtvis förändringen göras i den andra riktningen, med fler turer för att avlasta den aktuella sträckan de kommande två åren.
I sammanhanget ska det även nämnas att det problem som uppstod i koppling till tågtrafiken kvarstår även efter denna förändring. Att pendla till Stockholm med buss till Skövde från väster går inte. Bussen är inte sällan sen, och bytestiden är enligt tidtabell 8 minuter till det första tåget 06.00. Även när bussen är i tid är bytestiden väl kort.
Att linjerna dras med stora förseningar och att avgångar ibland ställs in efter förändringen är mer regel än undantag, i pendeltrafik är det sällan bussen är mindre än 10 minuter sen, något som pekar på orimliga tider satta i tidtabeller. Att tidtabellen inte går att hålla drabbar i förlängningen även busschaufförernas arbetsmiljö, både vad gäller rast/vila, känslan av att ha gjort ett bra jobb och inte minst i hur stämningen blir på plats mellan resande och chaufför. Det gör också att det som resande inte går att lita på att du kommer i tid om du tar bussen.
De linjer som används som exempel i namninsamlingen är:
Linje 200
Linje 212
Linje 212
Linje 600 (tidigare linje 1, inklusive direktbuss)
Problemen förekommer dock på fler ställen och på många linjer i vårt omårde.
Problemen förekommer dock på fler ställen och på många linjer i vårt omårde.
Hur den kommer att överlämnas
Skickas per mail till registratur för Nämnd och styrelse, samt till Västtrafik, det görs i slutet av september.
Sklt kommer att skriva artiklar med anledning av vår insamling.