Till: Infrastrukturminister, Andreas Carlson
Tågen ska fram!
Visste du att tågen kan komma i tid – om vi tar tillbaka underhållet av järnvägen från vinstdrivande bolag. Sverige har världens mest splittrade järnvägsunderhåll. Vinstjakten har gjort järnvägsunderhållet sämre – varje år kostar tågförseningarna samhället 9 miljarder kronor.
När allt ansvar är samlat hos staten kan tågen gå i tid. Därför behöver en ny järnvägsmyndighet skapas, med egen personal och maskiner för att underhålla järnvägen. Först då blir det möjligt att skapa en pålitlig och robust järnväg.
Spårfel är ett initiativ från järnvägare på fackförbundet Seko som dagligen arbetar med järnvägsunderhållet och försöker lösa problemen för samhället och trafikanterna.
Det är dags att göra något. För att sätta samhällsintresset före bolag där vinstintressen styr, behöver regeringen lyssna på de krav som kampanjen Spårfel lyfter.
Vi kräver att:
När allt ansvar är samlat hos staten kan tågen gå i tid. Därför behöver en ny järnvägsmyndighet skapas, med egen personal och maskiner för att underhålla järnvägen. Först då blir det möjligt att skapa en pålitlig och robust järnväg.
Spårfel är ett initiativ från järnvägare på fackförbundet Seko som dagligen arbetar med järnvägsunderhållet och försöker lösa problemen för samhället och trafikanterna.
Det är dags att göra något. För att sätta samhällsintresset före bolag där vinstintressen styr, behöver regeringen lyssna på de krav som kampanjen Spårfel lyfter.
Vi kräver att:
- Järnvägsunderhållet återtas, baskontrakt för baskontrakt allt eftersom de löper ut, som ett sätt att stärka krisberedskapen och den demokratiska kontrollen över järnvägen
- Ansvaret för vidmakthållande av järnvägen ska återtas och genomföras av en ny järnvägsmyndighet med egen personal och maskiner
- All personal som arbetar på olika bolag på järnvägen ska erbjudas anställning i den nya myndigheten, med syftet att stärka kompetensen om järnvägsunderhållet hos myndigheten.
Läs mer om Spårfels krav: sparfel.se/krav
Varför är det viktigt?
När riksdagen 2010 fattade beslut om en avreglering av järnvägsunderhållet såg man framför sig att en effektiv marknad skulle växa fram. Nu har 16 år gått och marknaden lider av betydande brister. Få aktörer, få anbud och snedvridna incitament genererar en lägre kvalitet på drift- och trafiksäkerhet än väntat, i relation till de medel som finns anslagna till järnvägsunderhåll. Dessutom ökar Trafikverkets kostnader och byråkrati – samtidigt som järnvägsunderhållet minskar.
Det finns idag ingen aktör med samlad koll på järnvägen. Förseningar inom järnvägstrafiken kostar samhället 9 miljarder kronor per år (2024). Den största delen av förseningarna (omkring 33 procent) beror på fel i järnvägsanläggningen. Eftersatt underhåll ökar också risken för driftstopp. Varken resenärer eller gods till industrin och handeln kommer fram i tid, och utan en fungerande järnväg sinkas den gröna omställningen.
Fackförbundet Seko organiserar 80 procent av all personal vid järnvägen och har vid flertalet kongresser fattat beslut om att förbundet ska verkar för ett förstatligande av järnvägen. Det innebär ett återtagande av banunderhåll, reinvesteringar, fordonsunderhåll, trafik och egen personal.
Vill du också att tågen ska gå i tid? Vill du minska risken för olyckor och påskynda den gröna omställningen? Gör skillnad genom att skriva under namninsamlingen.
Det finns idag ingen aktör med samlad koll på järnvägen. Förseningar inom järnvägstrafiken kostar samhället 9 miljarder kronor per år (2024). Den största delen av förseningarna (omkring 33 procent) beror på fel i järnvägsanläggningen. Eftersatt underhåll ökar också risken för driftstopp. Varken resenärer eller gods till industrin och handeln kommer fram i tid, och utan en fungerande järnväg sinkas den gröna omställningen.
Fackförbundet Seko organiserar 80 procent av all personal vid järnvägen och har vid flertalet kongresser fattat beslut om att förbundet ska verkar för ett förstatligande av järnvägen. Det innebär ett återtagande av banunderhåll, reinvesteringar, fordonsunderhåll, trafik och egen personal.
Vill du också att tågen ska gå i tid? Vill du minska risken för olyckor och påskynda den gröna omställningen? Gör skillnad genom att skriva under namninsamlingen.