För att alla tjejer förtjänar att kunna försvara sig själva. För att vi vet att det sexualiserade våldet genomsyrar hela tjejers liv och diskriminerar inte ålder.  Det finns många olika möjligheter för att genomföra feministiskt självförsvar i skolan. Skolor runt om i landet har på eget bevåg lagt till feministiskt självförsvar i skolan. 2015 avsatte Göteborgs stad 5 miljoner kronor till feministiskt självförsvar, vilket visar att det absolut inte är något svårt att inom skolan arbeta mot det sexualiserade våldet och tjejers vardagsrädsla.  Om det feministiska självförsvaret kunde budgeteras för i Göteborgs skolor 2015, varför skulle det då inte längre vara möjligt? Vi vet att vi kan skapa förändring så länge som vi kämpar för det!  Håller du med om att feministiskt självförsvar i skolan låter som en bra idé? Se då till att skriva under denna namninsamling!

För att marsilino och hans familj är en del av oss alla

busskorten ger folk med daglig verksamhet en chans till att ha en fritid utanför dagliga verksamheten. vilket kan bli väldigt dyrt för folk som oftast lever på relativt låg ekonomi.

Det är viktigt eftersom om Mena åker tillbaks till Egypten då tar militären honom i 3 år och det kan hända krig ju genom några länder och Egypten som det hörs så de kan hända honom något där i Egypten, plus hans framtid kommer bli förstörd och då efter det kommer han inte kunna studera något i landet, men här i Sverige då han kan försätta kämpa med plugget som han brukar göra hela tiden och han kan blir något bra för landet som ekonom.

Det är viktigt eftersom om Marsilino åker tillbaks till Egypten så kommer hans framtid bli förstörd eftersom han kommer inte kunna fortsätta i skolan. Han kommer inte fortsätta studera och han kommer direkt åka till militären i tre år och efter tre år så kommer han inte kunna fortsätta  att lära sig i skolan eller fortsätta studera i landet.

Vi är väldigt många i Sverige som har vuxit upp med programmet ”Big Time Rush” på Nickelodeon och det hade varit en barndomsdröm som blir sann ifall vi får uppleva deras konsert och se dem live. Vi tror att det hade varit en väldigt speciell upplevelse och känsla för många. 

För att få en levande landbygd måste det finnas förutsättningar att bo och leva som barnfamilj. Det kommer inte vara möjligt om ni väljer att ta bort förskolan i Rinna. Det kommer heller inte vara ett lika attraktivt alternativ att bosätta sig i kommundelen för en barnfamilj om det inte finns barnomsorg inom rimligt avstånd. Som det är nu, men en idyllisk förskola, rimligt pendlingsavstånd till arbete är det en attraktiv plats att bo på även för en barnfamilj. Med fyra extra mil om dagen som det skulle innebära för den absoluta majoriteten av föräldrarna skulle det vara svårt att få vardagen att gå ihop. Barnen skulle behöva vara 11-12 timmar på förskolan om föräldrarna inte har möjlighet att gå ner i tid.    Man kan se det här utifrån två stora generella  områden.  Familjetid och familjehälsa För ett litet barn går det knappt att tillgodose de basala behoven av mat och sömn. Inte heller varken kvalitetstid eller kvantitetstid med föräldrarna. Det skulle onekligen innebära mer stress för både föräldrar och barn. Att utnyttja möjligheten till 15- h förskola för de barn med mindre syskon är knappast ett alternativ.   Ekonomi och miljö Ca 480 extra mil om året för varje familj. Garanterat behov av två bilar. Kanske dubbel uppsättning bilstolar. För många en betydande utgift i familjeekonomin. Väljer familjer att en föräldrar går ner och jobbar deltid för att få ihop livspusslet är det också en konsekvens som påverkar ekonomin. Det rimmar också illa med kommunens hållbarhetsmål och erbjudande om klimatrådgivning för hushåll att minska klimatpåverkan. Det blir många onödiga mil för alla barn.  Vi vill rädda förskolan för att Rinnas ( med omnejd) barn som växer upp i glesbygd ska få ett socialt sammanhang och rätten till tid med sin familj och närheten till kompisar.  Vi vädjar om att ni tänker igenom det här ordentligt och inte tar något försvarstal beslut om barnens framtid. 

Mygginvasionen vid Nora Träsk påverkar människors vardag på ett allvarligt sätt. När barn inte kan leka ute, förskolor måste ändra verksamheten och familjer inte kan vistas i sina egna trädgårdar hotas både livskvalitet, hälsa och trygghet. Det är därför avgörande att kommunen agerar snabbt för att återställa en fungerande och trivsam miljö för de boende.

Mötesplats Afasi har sedan mitten på 1990-talet funnits med stöd av Region Gävleborg. Mötesplatserna har gett språklig träning, arbetat för digital delaktighet, brutit ofrivillig ensamhet och psykisk ohälsa. I en pågående forskningsstudie från Uppsala universitet lyfter personer med afasi och deras anhöriga gång på gång fram Mötesplats Afasi som helt avgörande för att utvecklas, behålla framsteg och förebygga psykisk ohälsa. Behovet hos personer med afasi är oförändrat, nya personer får varje år afasi till följd av stroke eller andra förvärvade hjärnskador. Både forskning och praktik visar hur avgörande denna verksamhet är för att personer med afasi ska träna och bibehålla sina språkliga förmågor liksom bryta psykisk ohälsa. 

Tåg är det ett klimatsmart resalternativ och tågresandet har glädjande mer än fördubblats sedan 90-talet. På längre sträckor är nattåget ett bra alternativ till flyget som har upp till 20 gånger högre klimatpåverkan.  Staten upphandlar sedan länge nattåg mellan Stockholm och övre Norrland liksom daglig trafik till Hamburg och Berlin. Tågen är ofta fullbokade trots 40 år gamla vagnar och många förseningar, speciellt på sträckorna till Tyskland. I sommar har också tåg blivit stående i många timmar med bristande information och utan ersättningsbussar. Nattågen mellan Göteborg och Jämtland /Övre Norrland upphandlas inte, och SJ beslutade förra året att dra in den trafiken. För oss är det självklart att även Sveriges andra stad ska ha nattåg till Norrland, och om trafiken inte kan bedrivas kommersiellt måste staten upphandla även dessa sträckor.  Regeringen har prioriterat ner tågtrafiken i budgeten och flera kommuner har bytt strategi och uppmanar sina anställda att ta flyget i stället för tåget på sina tjänsteresor. Detta bidrar till ökade utsläpp. Trafiken är ett av de viktigaste områdena för att Sverige ska klara sina miljömål enligt Parisavtalet.  Under 2024 skrev 80 000 personer på upprop för nattågen, och vi förväntar oss att regeringen tar hänsyn till engagemanget för tågen i den kommande budgetpropositionen. Trafikverket har blygsamt äskat en uppräkning med 180 miljoner för att kunna behålla dagens upphandlade trafik, det är ett absolut minimum om tågtrafiken ska bibehållas. Trafikverket har en plan för en ny generation nattåg. Upphandlingen har pausats då ingen uppfyllde standardkraven. Det är bra att kravnivån upprätthålls men arbetet måste intensifieras. Trafikverket måste få tydliga signaler från regeringen så att vi har nya bra nattåg på spåren under kommande mandatperiod.  Namninsamlingen stöds av Stad och Landnätverket, Jordens Vänner, Järnvägsfrämjandet, Back on Track Sverige m fl.

En lagrådsremiss som lades fram den 12 juni 2025 föreslår att förbudet mot att bryta uran i miljöbalken tas bort och att uran återigen blir koncessionsmineral enligt minerallagen. Det innebär att företag potentiellt kan ansöka om undersökningstillstånd och bearbetningskoncessioner för uran  . Förslaget innebär att småskaliga verksamheter  där endast små mängder uran hanteras inte längre behöver prövas av regeringen och inte längre omfattas av det kommunala vetot  Regeringen gick den 27 augusti 2025 ut med att en proposition om att slopa förbudet snart tas. Man föredrar att denna förändring träder i kraft den 1 januari 2026  Med majoritet i riksdagen från så kallade Tidö-partier är det troligt att propositionen går igenom Regeringen vill avskaffa det så kallade kommunala vetot som tidigare gav enskilda kommuner rätt att säga nej till uranbrytning inom sitt område. Dock kvarstår viss prövning genom plan och bygglagen, vilket innebär att kommunerna fortfarande kan påverka, även om deras formella veto tas bort  Det finns stark kritik, särskilt i Jämtland där det planeras prospektering i alunskiffer runt Storsjön. Lokala invånare, kommunpolitiker och miljögrupper oroas över risker för vattenförorening, att viktiga livsmiljöer hotas och att demokratin urholkas  . Flera kommuner, som Berg, Gällivare, Skövde och Falköping, har tydligt uttryckt sitt motstånd i remissvaren. De hänvisar till tidigare erfarenheter  som miljöskador från tidigare urangruvor och ser framtida gruvdrift som oacceptabelt.

Hej Carl, Vi skriver till dig i egenskap av kommunstyrelsens ordförande för att framföra vår oro över trafiksäkerheten vid Farstabron på väg 222 mellan Nacka och Värmdö. Under perioden 2021–2025 har, som du säkert är mycket medveten om, minst sju olyckor inträffat på bron, varav flera med personskador och en med dödlig utgång. Idag, den 28 augusti, skedde dessutom en frontalkollision mellan en gasbuss och en personbil, där bussen fattade eld och däcken exploderade. Farstabron är smal, hårt trafikerad och helt utan mittseparering, vilket lett till återkommande frontalkollisioner med mycket allvarliga följder. Vi hemställer därför att Värmdö kommun agerar skyndsamt gentemot Trafikverket och formellt kräver omedelbara trafiksäkerhetsåtgärder vid bron, inklusive mittseparering, förbättrad belysning och linjemarkering samt en snabb utredning av långsiktig ombyggnation. Att ett reversibelt körfält planeras vara på plats under år 2028 förändrar inte det akuta behovet av mittseparering. Vidare ifrågasätts att ett reversibelt körfält skulle göra trafiksituationen säkrare.  Situationen vid Farstabron är akut och kräver nu ett tydligt ansvarstagande från kommunen och Trafikverket. Jag hoppas därför på ditt och kommunstyrelsens stöd i frågan. Med vänlig hälsning, Värmdöbor Vi planerar att överlämna namninsamlingen till Carl Kangas på plats på kommunhuset för att säkerställa att den diarieförs.