Kollektivtrafiken är mer än bara ett sätt att ta sig från punkt A till B. Den är avgörande för att människor ska kunna arbeta, studera och leva – oavsett inkomst. När priserna höjs tvingas fler ta bilen eller stanna hemma. Det drabbar både klimat och människa.  👉 Skriv under vår namninsamling!  Tillsammans kan vi sätta press på moderatledda högeroppositionen i Västra Götaland att stoppa prisökningen och stå upp för en kollektivtrafik som är till för alla! 

Efter Mark- och miljödomstolens beslut att inte upphäva rivningslovet av den välbevarade 20-talsvillan på Storsvängen 43 i Mälarhöjden växer oron bland boende. Såväl Stockholms stadsmuseum, Skönhetsrådet som Samfundet S:t Erik har avrått från rivning, bland annat eftersom huset är gulklassat och har ett betydande kulturhistoriskt värde i sig självt och för platsen. Vår bestämda uppfattning är att lagstiftningen redan i dag är tillräckligt stark och tydlig för att egentligen omöjliggöra den rivningsvåg av kulturhistoriskt och arkitektoniskt betydande villabebyggelse vi ser i dag. Men trots detta valde alltså domstolen att gå på en annan linje och öppna för att villan kan rivas – för att i stället ge plats åt ett flerfamiljshus. Domen kan få långtgående konsekvenser för hur liknande ärenden bedöms framöver, och därmed hota hela områden med äldre villabebyggelse. Tills nyligen har inte intresseorganisationer kunnat överklaga rivningslov och enskilda som grannar kan fortfarande inte göra det, och därför finns få prejudikat på området. Om domen står fast riskerar inte bara Mälarhöjdens unika villamiljö att påverkas – utan också många andra äldre villaområden i Sverige. Det här handlar om att skydda vårt gemensamma kulturarv, inte bara enstaka hus. Därför uppmanas nu alla som värnar våra historiska villaområden att skriva under denna namninsamling för att hos beslutsfattarna kräva ett omedelbart stopp på de politiskt och juridiskt sanktionerade villarivningarna. Tillsammans kan vi visa att kulturarvet inte är till salu! En namninsamling från Kulturarvet – Ej till salu! (sedan 2006) [email protected] Relaterad artikel från Mitti: https://www.mitti.se/nyheter/rivning-av-omstridd-villa-kan-avgoras-i-hogsta-instans-6.3.326384.60844415e0?fbclid=IwY2xjawOAJnZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFaVXVkczNiQWJnRjJxS1o5c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHoFGiB_QzwOG7ErB0F6BvdQUEZpuUbmTZoLWZY0Ki16G5BhLEV6yu3BNoBj9_aem_tQf4JOt-Re68h0mCNjp5sA

Förslaget innebär att tung trafik med farligt och explosivt gods ska ledas rakt genom bostadsområden – nära förskolor, skolor och precis intill villaträdgårdar där barn leker. Syftet är att skapa en genväg från E18 till Björkborns industriområde, men den vägen skulle ske på bekostnad av barnens säkerhet, vår hälsa och livslängd samt hela områdets livskvalitet. Detta är inte en protest mot industrin – detta är en protest mot farlig vägdragning bland bostäder och barn. Vi kräver bättre lösningar. Om vägen byggs kommer den att innebära: - Ökad risk för olyckor med explosivt och farligt gods nära bostäder. - Farligare väg till/från skola, vänner och fritidsaktiviteter för barn och ungdomar. - Buller, avgaser och hälsofarliga partiklar som påverkar lungor, hjärta och livskvalitet. - Förlust av tätortsnära skog och natur som idag används för lek, förskolors lärande, motion och rekreation - samt är hem åt djuren. - Dramatisk värdeminskning på bostäderna - vilket skulle slå hårt mot familjer som investerat hela sitt livs trygghet här. Dessutom strider planen mot kommunens egna mål om hälsa, trygghet och naturnära boende – och inga alternativa lösningar har presenterats. Till och med SAAB Bofors Testcenter har varnat för de säkerhetsrisker som transporter av explosivt och farligt gods genom tätbebyggt område skulle innebära. Vi kräver att kommunen omedelbart stoppar planerna och i stället utreder säkra vägalternativ utanför bostadsområdena. Barns och boendes trygghet måste alltid gå före trafiklösningar.

Det finns väldigt många skäl till varför det är viktigt att detta stoppas: Planen är att spränga 20 miljoner ton fram till 2052, dvs 800.000 ton om året i 27 år! Det innebär en lastbil var tredje minut (för dom som tar 20 ton). Bergtäkten har direkt och allvarlig negativ påverkan på Kallfors, Römora, Lerhaga och Järna.  Tvetavägen är definitivt för smal och slingrig för tung lastbilstrafik som dagligen skulle transportera extrem last. Dessutom i hela 30 års tid. Frågan är om vägrenarna håller alls för detta tryck. Säkerheten på Tvetavägen blir kraftigt försämrad för både vuxna och barn som dagligen cyklar och går till förskolan, skolan, jobben, badet, mm. Än mer katastrofalt när transporterna är tänkta att gå rakt igenom Järna på Rönnvägen. Här ligger Järnas sporthall, skolor och förskolor samt ett stort bostadsområde. Vägen har därför tät gång-, cykel-, och biltrafik. Den valda platsen består i hög grad av orörd natur med otaliga, delvis rödlistade, arter av grodor, fåglar och växter. Det saknas evidens som visar att skapandet av nya dammar för vattenlevande djur långsiktigt kan ersätta de naturligt befintliga.  Skogarna inom området för den tilltänkta bergtäkten utgör ett högt värde för hela ortens invånare, som pga dess orördhet är ett avgörande skäl till att många valt att bosätta sig runtomkring och i närheten. Den mycket uppskattade och frekventerade  Sörmlandsleden slingrar sig igenom markerna och den vackra Skirsjön ligger i direkt anslutning till bergtäkten. Järna bör även fredas från bergtäkten för att Järnas omnejd blir redan hårt exploaterat genom bygget av Ostlänken. Med bergtäkten kommer bygden att pressas från två håll av gigantiska ingrepp. DELA NU SÅ ATT ALLA FÅR MÖJLIGHET ATT TA STÄLLNING TILL DET SOM PÅGÅR‼️  TACK♥️

I dagsläget saknas tydliga linjer för varje parkeringsruta, vilket gör att bilar ofta parkerar över flera platser. Dessutom är bredden på parkeringsrutorna underdimensionerad för dagens moderna bilar, vilket har lett till en ökad frekvens av parkeringsskador. Bara under september–oktober har tre större skador rapporterats av boende – samtliga med inslag av smitning.

Infrastrukturenheten i Ale kommun har beslutat att släcka ner gatubelysningen längs väg 1975, från Fors till korsningen Dalån (Gunntorpvägen). På kommunens egen hemsida står det att belysningen på landsbygden ska: ““Sammanlänka byar och tätorter samt göra det möjligt att ta sig säkert till kollektivtrafiken till fots eller på cykel.” (Länk till källan)” Denna nedsläckning går alltså rakt emot kommunens egna riktlinjer. Det är kommunens ansvar att säkerställa att även landsbygdens invånare har en säker skolväg och grundläggande infrastruktur. Gunntorpvägen (väg 1975) är dessutom en av de vägar som Ale kommun själva anger som ”trafikfarlig väg” på sin webbplats (Länk till källan). Trygghet och säkerhet på landsbygden får inte nedprioriteras av budgetskäl.  - Våra barn ska kunna ta sig till skolan utan att riskera livet på en mörk och trafikerad landsväg!

Skriv under för att bevara Alphaspel – en unik mötesplats för gemenskap, trygghet och meningsfull fritid i Örnsberg!

Enligt Plan- och bygglagen är kommunen skyldig att vid planläggning ta hänsyn till behovet av grönområden och lekytor. Det gäller även när förändringar sker i befintliga områden. Att ta bort den sista lekplatsen på ett villaområde med nära 200 hushåll kan därför tolkas stå i konflikt med lagens syfte att främja en god och hållbar livsmiljö – särskilt för barn. Barns behov av utevistelse och lek är grundläggande för deras utveckling. Boverket betonar att tillgång till trygga, stimulerande och tillgängliga utemiljöer nära bostaden är avgörande för barns fysiska aktivitet, sociala samspel och psykiska välbefinnande. Lekplatser bör därför ses som en viktig del av samhällsplaneringen, inte som en kostnad, utan som en investering i barn och ungas hälsa och framtid (Källa: Boverket, Gör plats för barn och unga! – En vägledning för planering, utformning och förvaltning av skolans och förskolans utemiljö, 2020. Publikationen behandlar även barns behov av trygga och tillgängliga utemiljöer i bostadsområden).  Vidare kräver Barnkonventionen att barns bästa alltid ska vara vägledande i beslut som rör dem. För att säkerställa detta används ofta en barnkonsekvensanalys som ett verktyg för att belysa hur beslut påverkar barn, och om deras rättigheter tillgodoses. På Svedjan är generationsskiftet redan långt framskridet. Många barnfamiljer har redan flyttat in, och fler är att vänta. Behovet av en lekpark i närområdet är därmed inte bara aktuellt – det är växande. Den utredning som ligger till grund för kommunens beslut att avveckla lekparken på Grenvägen fokuserar enbart på lekplatsens storlek, skick och lokalisering snarare än på det faktiska behovet i området eller på kommunens långsiktiga ansvar för barnens utemiljö. Beslutet framstår såldes som grundat på ett alltför snävt underlag och saknar helt barnperspektiv.

Ett tydligt NEJ till ytterligare betalzoner för kranskommunerna runt omkring Göteborg.

Ska Gotland vara en plats där vanliga människor lever året runt eller med tiden enbart en semesterort? Vi måste få igång en öppen diskussion om villkoren för att leva här när vi har hög skatt, låga löner, höga bostadskostnader, höga färjepriser och människor faktiskt väljer att flytta härifrån pga ekonomin när vi istället behöver bli fler som bor och betalar skatt har.

Idag är pendlingen ineffektiv, biltrafiken ökar och vi vill påminna om att löftet från början var att Kistagrenen skulle stå färdig år 2023. En utbyggd tvärbana skulle inte bara minska trängsel och utsläpp, utan också skapa bättre förutsättningar för lokal utveckling och fler arbetsmöjligheter. Vi kan inte vänta i flera år med halvdana lösningar. Tvärbanan till Rissne och Ursvik är avgörande för hela regionens hållbara utveckling – samtidigt måste Regionen ta ansvar här och nu. Rent, tryggt och tillgängligt är inte ett alternativ; det är ett minimum. Vi uppmanar därför ansvariga politiker och tjänstemän: påskynda utbyggnaden och ta ansvar för stadsmiljön i Ursvik och Rissne. Människorna som lever och rör sig här förtjänar bättre.

Påfarten söderut till motorvägen som revs inför västlänksbygget kommer att dröja ytterligare flera år innan den byggs upp igen och tills dess används tyvärr Sankt Sigfridsgatan som genomfartsled. Sankt Sigfridsgatan med hundraårig radhusbebyggelse är klassad som kulturhistoriskt värdefull bebyggelse, men för närvarande håller busstrafiken på att rasera allt - både gatan och husen.