Det är viktigt eftersom Umeå riskerar att hamna efter – både inom hockeyn och som stad. När Björklöven nu spelar i SHL krävs en arena som uppfyller ligans krav. Den nuvarande arenan gör inte det, vilket hotar både klubbens framtid och möjligheten att arrangera matcher på högsta nivå. En ny arena handlar inte bara om hockey. Det handlar om att skapa en mötesplats för hela Umeå – för evenemang, konserter, ungdomsidrott och gemenskap. Den stärker stadens attraktionskraft, skapar jobb och bidrar till lokal utveckling. Att investera i en ny arena är att investera i Umeås framtid.

English further below Att ha tillgång till toalett är en grundläggande mänsklig rättighet. Utopia är en offentlig plats där många redan spenderar pengar i butiker, och att ha fri tillgång till toaletter är ett måste. Den här förändringen förstärker den hälsa ojämlikheten som kvinnor möter dagligen när det gäller grundläggande behov. Den påverkar negativt vårdnadshavare med små barn samt äldre. Den innebär också en extra belastning för personer med funktionsnedsättning och för dem med medicinska tillstånd. Den skapar dessutom ytterligare ekonomisk press på låginkomstgrupper. Den utestänger människor som saknar möjlighet att betala kontaktlöst och som inte har någon metod att betala.  Beslutet att införa dessa toaletter i Utopia fattades utan någon input från allmänheten. Om du har mens varje månad, har små barn, är äldre, har ett medicinskt tillstånd, lever med en funktionsnedsättning, är student, är besökare, har det ekonomiskt svårt eller helt enkelt vill kunna använda en toalett i lugn och ro, då bör du ha rätt att göra det utan extra kostnader. In English:  Having access to a bathroom is a basic human right. Utopia is a public area with many shopgoers already spending money in stores, having services as simple as a toilet available is a must. This change amplifies the health inequality women face for necessities. This change negatively affects caretakers who have small children to look after and the elderly . This change adds additional pressure to disabled people and people with medical conditions. This change adds additional economic pressure to low income groups. This change bars access to people who don't have the ability to pay contactless or who don't have any method of payment at all.  The decision to make the bathrooms in Utopia into paid facilities was made without any input from the public. If you have periods every single month, have young children, are elderly, have a medical condition, are disabled, are a student, are a visitor, are having a tough economic time or just simply want to use the bathroom in peace, then you should have the right to without additional costs. 

Ett patienthotell nära sjukhuset möjliggör cancerbehandling som dagvård och patienterna är trygga då receptionen bemannas av sjukvårdspersonal. För anhöriga till svårt sjuka och för patienterna själva innebär Hotell Björken stor trygghet. Avstånden i norra Sverige är stora, resorna långa. Hotellet möjliggör god och säker vård för patienterna och närhet och trygghet för anhöriga till svårt sjuka patienter. 

 Trafikverket har meddelat att bron inte kommer att byggas tillbaka. Det är oacceptabelt. Avsaknaden av gångbro försämrar tryggheten, tillgängligheten och sammanhållningen i Tillberga. Gångbron över järnvägen i Tillberga hade flera viktig funktioner. Barnen som bor på norra sidan av järnvägen måste gå längs trafikerad väg som delvis helt saknar gångbana eller vägren för att ta sig till och från skolan. På norra sidan ligger också Hubbovallen, som har fotbollsplaner, isrink och andra aktiviteter dit många rör sig på fritiden. Det finns också arbetsplatser och boende som behöver ta sig samma väg för att nå affärer, restaurang och busshållplats. Plankorsningen som behöver passeras är under vissa tider hårt trafikerad och det uppstår köer med trafik när tågbommarna är nere. Dessa tider sammanfaller med när barn rör sig i korsningen och längs vägen. Trafikverket motiverar beslutet: “Vi planerade att bygga en ny gångbro över järnvägen som ersättning för den gamla bron som stängdes av säkerhetsskäl 2014. Men en ny granskning visar att kostnaden för att bygga en bro blir för hög i förhållande till förväntad samhällsnytta.    – Vi prioriterar åtgärder utifrån ett regionalt helhetsperspektiv där säkerhet, funktion och samhällsnytta i förhållande till kostnad bedöms. Bron i Tillberga har lägre prioritet och med ökade kostnader kan vi inte bygga den, säger Thomas Andersson, enhetschef infrastrukturplanering järnväg, Trafikverket. Vi har tagit fram en bygghandling och i det skedet gjort en ny kalkyl. I kalkylen framkommer att kostnaden är betydligt högre än tidigare uppskattning. Den nya gångbron skulle heller inte vara tillgänglighetsanpassad vilket ytterligare minskar samhällsnyttan. Befintlig gång- och cykelväg tillgänglighetsanpassad  I området finns en bevakad plankorsning över järnvägen med en separat gång- och cykelväg. Gång- och cykelvägen har använts sen den gamla gångbron stängdes för drygt tio år sen.   – Vår bedömning är att befintlig plankorsning tillgodoser samma funktion som en ny bro skulle göra. Gång- och cykeltrafikanter kan ta sig över järnvägen på ett säkert sätt, exempelvis även de med funktionshinder eller personer med barnvagn, säger Thomas Andersson. ” Bron har en lång historia I närmare 100 år har Tillbergaborna kunnat röra sig tryggt till fots mellan samhällets delar som skärs igenom av järnvägen. På en sida boende, arbetsplatser och idrottsplats, på den andra skola, samhällets centrum, flertalet arbetsplatser, lekparker och majoriteten av bostäderna. Trafikverket har nu bestämt att samhället ska förbli splittrat, något som samhället väntat tålmodigt på att myndigheten skulle åtgärda i över 10 år. Nya översiktsplanen räknar med bron Västerås stad har i arbetet med sin nya översiktsplan med sikte på 2070 ritat in och räknat med i planeringen att bron ska finnas. Frågan är hur samhällsplaneringen i Tillberga nu behöver göras om. Vi som skriver under kräver att Trafikverket håller sitt löfte och återställer gångbron över järnvägen i Tillberga. En trygg passage är ingen lyx – det är en nödvändighet. ✍️ Skriv under för Tillberga.

Bohus har vacker natur, kulturhistoria och är centrum för vår vardag. Den milsvida utsikten från samhället över trädbeklädda bergskammar och Bohus fästning är en central del i samhällets identitet och ofta en av anledningarna varför vi valt att bo här. Nu planeras en 130 kV-luftledning rakt igenom samhället som rätt och slätt kommer förstöra den visuella miljön. Detta sker genom så kallad nätkoncession som Energimarknadsinspektionen ska ta ställning till. Särskilt visuellt kritiska är de delar där ledningen föreslås dras över bergskammen ner mot brofästet vid Jordfallsbron, samt vidare till passage av Göta älv. Det är just här påverkan blir som mest synlig och ingripande, med höga stolpar om 35–50 meter på bergskammen (Skårdal 58:1) och upp till 65 meter vid älvpassagen vid Jordfallsbron. De kommer att bryta horisonten och förändrar landskapsbilden i grunden. Den framtagna Miljökonsekvensbeskrivningen som finns framtagen underskattar väsentligt ingreppet på landskapsbilden och närmiljön. Även Ale kommun har i samråd yttrat att en luftledning innebär en “orimligt stor inverkan på den upplevda miljön och kulturmiljön” och har därför förordat markkabel som alternativ. Genom att skriva under detta upprop visar du att frågan är viktig för oss som bor här – och att vi förväntar oss att beslut fattas med respekt för både människor, miljö och platsens unika värden. Sista dag för att skriva under är den 3 maj. Varje familjemedlem kan skriva under, alla har sin egna röst. Uppmana gärna grannar, familjemedlemmar och vänner att skriva under. Tack för ditt stöd. Mer info: https://www.vattenfalleldistribution.se/var-verksamhet/projekt/samrad/ort/regionnatsforstarkningar-goteborg/

Sjömansskolans gymnasium har legat på Mälarvarvet på Långholmen sedan 2000 och skolfartyget har legat på kajplats 26 sedan 2003. Hela verksamheten bygger på att elever och personal har nära mellan platserna då teori och praktiska moment varvas under en skoldag. Den erbjudna platsen (kajplats 9) fungerar dåligt som ersättning eftersom • Kajplats 9 saknar kaj, vilket behövs för många av de övningar som eleverna måste göra, t.ex. lastning/lossning med kran och trosshantering. Dessutom saknas vatten och avlopp (för anslutning till fartyget). • En flytt innebär längre gångväg och ger stora konsekvenser för schemat som måste förlängas för att ge elever tid att förflytta sig.  • Lunchen serveras på Långholmen och de nuvarande 60 minuterna måste utökas till 90 min. Detta innebär att schemat måste förlängas över skoldagen.  • Skolans elever är bosatta över hela Stockholm samt intilliggande län och många har över 90 minuters enkel resväg. Skoldagen blir orimligt lång för dessa och risken är stor att elever tvingas sluta. • Skolans inkomster är 100% skolpeng för intagna elever. Färre elever gör det svårare att fortsätta. • Sjömansskolan utbildar manskap (lättmatros/vaktgående maskinpersonal) för de större fartygen i Sverige, men även för skärgårdstrafiken. Om Sjömansskolan försvinner, tappar branschen mellan 15–20% av nytt anställningsbart manskap.  • Idag är det brist på personal inom sjöfarten, och om vi vill ha en fungerande sjöfart (skärgårdstrafik, färjor, isbrytare och lastfartyg till Europa) behövs varje  sjöman vi kan utbilda.  • I händelse av kris och krig behövs fler svenska sjömän om försvar och handel ska fungera.  

Det kan vara mycket svårt att hinna se cyklister i tid som korsar Hinsnorsvägen när man kommer med bil på Hinsnorsvägen. Cykelvägen har även en kraftig nedförsbacke innan den korsar Hinsnorsvägen varför cyklister kan komma med hög fart vilket gör det ännu farligare. Cyklisterna på denna cykelväg är dessutom många gånger barn, vilket gör det extra viktigt att cykelvägen görs trafiksäker. Detta är den väg många barn cyklar till Främbyskolan eller när de ska till centrum.  Vi är även många boende med små barn på Hinsnorsvägen vars barn är ute och rör sig på gatan, vilket är ännu en anledning till att genomfartstrafik bör undvikas, särskilt eftersom gatan är så smal och har skymd sikt där den svänger. 

Det är viktigt eftersom många boende på Resarö, särskilt ungdomar, idag saknar möjlighet att ta sig hem tryggt sent på kvällen och natten. När bussarna inte går hela vägen tvingas man gå långa sträckor i mörker, vilket kan kännas otryggt, eller vara beroende av skjuts. Detta begränsar människors frihet att delta i aktiviteter, jobba sena pass eller umgås med vänner. Med nattbussar hela vägen till Överby skulle tryggheten öka och fler få möjlighet att röra sig fritt, oavsett tid på dygnet.

Regeringen har inte gett Trafikverket de pengar som behövs för två nattåg till Norrbotten. Nattågstrafiken till Luleå halveras trots att tågen ofta är fullbokade. Inga sov- och liggvagnar kommer gå norr om Boden. Det är en historisk nedskärning. Alla boende i Jokkmokk, Gällivare, Kiruna, Abisko, Narvik, men också turistnäringen och alla som vill resa klimatsmart till och från Norrbottens inland, behöver bra nattågsförbindelser! 

Medborgarförslag till Ronneby kommun Sälj inte det kommunala fibernätet Jag föreslår att Ronneby kommun beslutar att inte sälja hela eller delar av det kommunala fibernätet. Jag föreslår också att kommunen inte ska överlåta bestämmande inflytande över fibernätet genom samägande, bolagisering eller andra upplägg som i praktiken innebär att kontrollen flyttas från kommunen till privata aktörer. Det kommunala fibernätet är inte vilken tillgång som helst. Det är en del av kommunens grundläggande infrastruktur. I dag bygger i princip hela samhället på fungerande uppkoppling. Det gäller hushåll, företag, skolor, vård, omsorg, kommunal service och möjligheten att leva och driva verksamhet i hela kommunen, även utanför de mest tätbefolkade delarna. När sådan infrastruktur väl säljs ut är det väldigt svårt att ta tillbaka kontrollen. Ett snabbt ekonomiskt tillskott i dag kan därför bli en dålig affär i morgon. Kommunen riskerar då att tappa inflytande över sådant som utbyggnad, prioriteringar, tillgänglighet, driftsäkerhet och långsiktig utveckling. Det är inte rimligt när det handlar om infrastruktur som påverkar hela Ronnebys framtid. Det här är också en fråga om säkerhet och beredskap. Ronneby är inte vilken kommun som helst i det sammanhanget. Här finns F 17, och kommunen har en tydlig koppling till totalförsvaret. I ett läge där robust elektronisk kommunikation blir allt viktigare för att samhället ska fungera både i vardag, kris och höjd beredskap, borde utgångspunkten vara att behålla lokal rådighet över så viktig infrastruktur som möjligt.  Ju mer samhället digitaliseras, desto viktigare blir det att kommunen inte gör sig onödigt beroende av externa intressen när det gäller nät som bär upp så mycket annan verksamhet. Frågan handlar därför inte bara om bredband, utan om robusthet, kontroll, motståndskraft och möjligheten att långsiktigt ta ansvar för kommunens viktigaste funktioner. PTS beskriver också elektroniska kommunikationer som en del av Sveriges totalförsvar och arbetar uttryckligen med att stärka robustheten i näten inför kris och höjd beredskap.  Ett kommunalt fibernät gör det möjligt att fatta beslut utifrån invånarnas och det lokala näringslivets behov, inte utifrån kortsiktiga avkastningskrav. Det ger också bättre möjligheter att hålla ihop utvecklingen i hela kommunen och säkerställa att viktig infrastruktur finns kvar under demokratisk kontroll. Jag tycker därför att Ronneby kommun tydligt ska slå fast att det kommunala fibernätet ska vara kvar i kommunal ägo och kommunal kontroll. Kommunen ska inte sälja det, varken helt eller delvis, och inte heller gå in i upplägg som i praktiken innebär att man tappar rådighet över en av kommunens viktigaste infrastrukturtillgångar. Ronneby kommun ska tänka långsiktigt, värna lokal kontroll och behandla fibernätet som den samhällsviktiga infrastruktur det faktiskt är.

Företaget heter Storm Heliworks och har haft sin verksamhet på Säve flygplats, de söker nu ny lokal. De vill exploatera en yta på 5000 kvm, förvara upp emot 30m3 flygfotogen samt ha flera flygningar varje dag. De skriver också i sin  verksamhetsbeskrivning att de vill utveckla verksamheten att verksamhet främst ska ligga på dagtid och vardag 8-17 men att flygningar på andra tider är möjliga. Våra argument för invändning  mot belsutet: Platsen för etableringen ligger mitt i naturområden, väldigt nära Vättlefjäll naturreservat, ett Natura2000 område där särskilda regler gäller, där djur- natur- och friluftsvärden ska vara prioriterade. Området ligger även inom riksintresse för friluftsliv enligt 3 kap. 6 § miljöbalken. Riksintresset omfattar hela Vättlefjäll och är alltså inte enbart begränsat till naturreservatet eller Natura 2000-området. Naturvårdsverkets riktvärden för flygbuller i rekreations- och friluftsområden är betydligt lägre (40 dB(A) FBN) än värdena som tas upp i bullermätningen. Bullermätningen som  företaget har gjort tar upp gränsvärden för  tätort; 55-70dB (A). Naturvårdsverket poängterar att det handlar om “områden som används mer frekvent för friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor och där en låg ljudnivå utgör en särskild kvalitet.” Samt: “onödig trafik över tysta natur- och rekreationsområden bör undvikas. I anslutning till en helikopterplatta kan trafiken vara av en sådan omfattning att olägenhet för människors hälsa kan uppstå om inte skyddsåtgärder vidtas.” Fågel- och djurlivet i Bohus och naturreservatet På Artportalen finns i dag (14 mars 2026) 87 fågelarter noterade under Sörmossen, som är den närmaste lokalen och täcker in de föreslagna platserna. Där ingår exempelvis ett tranpar, som i år kom tillbaka redan i början av mars.  Det har även sett en tjäderhane spela i området i våras. Länsstyrelsen (länk ovan) skriver i bevarandeplanen följande om just tjädern: “Tjädern kräver större sammanhängande skogsområden för att den ska finnas i livskraftiga bestånd. Dessutom är arten starkt traditionsbunden till speciella lekplatser. Tjädern är en stannfågel. Arten rör sig normalt inom ett område i storleksordningen 25 km².” I området finns också flera lantdjur såsom hästar, höns och getter. I Jennylund drivs en ridskola samt ett privatstall med runt 20-25 hästar och många rider ut på ridlederna i närheten förbi Mettjärn, som närmast ca 700 meter från önskade exploateringsplatsen.  Ale kommun har profilerat sig som en friluftskommun, bland annat med hänvisning till Vättlefjäll som enligt kommunens beskrivning “erbjuder omväxlande natur med ett flertal markerade vandringsleder och motionsspår.” Det rimmar illa med att placera en bullrig industriverksamhet i direkt anslutning till området. Bullerupplevelser och bullernivåer är höga kopplade till helikopterverksamhet. Hälsoeffekterna av flygbuller är också väl studerade och exponering för flygbuller kan, skriver Naturvårdsverket, innebära risk för störning även om riktvärdena klaras. Det finns ett lämpligare alternativ i Älvängen närmare urban miljö och inte i närhet till Vättlefjälls naturreservat. Miljöbalken i tydlig i sina hänsynsregler. Vi bör i detta fall följa försiktighetsprincipen och lokaliseringsprincipen. Försiktighetsprincipen (2 kap. 3 § miljöbalken) innebär att om en verksamhet kan tänkas orsaka skada på människors hälsa eller miljön, ska nödvändiga försiktighetsmått vidtas även om osäkerhet råder. Den är en av de allmänna hänsynsreglerna i miljöbalken och innebär att man hellre ska förebygga en risk än att riskera skador. Lokaliseringsprincipen: Verksamheten ska placeras på en lämplig plats för att minimera störningar. Att ha en flygplats så nära de stora kraftledningar som går precis över Sörmossen kan också vara riskabelt.

De flesta av Sveriges mobiloperatörer stängde ned 2G och 3G-nätet under 2025 - Telia har fortfarande öppet 2G-nätet men planerar att stänga det under 2027. För många kan detta verka som ett naturligt teknikskifte, men beslutet får konsekvenser för både valfrihet, integritet och samhällets robusthet. 2G är det enda mobilnät som fortfarande fullt ut stödjer mycket enkla mobiltelefoner utan avancerade operativsystem, appar eller kontinuerlig datainsamling. För många människor är dessa telefoner ett medvetet val – för att minska digital stress, skydda sin personliga integritet eller helt enkelt använda en stabil och enkel teknik. Att avveckla 2G innebär i praktiken att människor tvingas över till smartphones och mer komplexa system, även om de inte vill. Möjligheten att välja en enkel mobiltelefon för samtal och SMS försvinner. Dessutom går argumenten för att avveckla 2G felaktigt under samma argument som för avvecklingen av 3G  - 2G använder väldigt lite bandbredd, är energisnålt, och kräver ingen egen utrustning utan kan köras parallellt med 4G och 5G på moderna master.  Samtidigt ägs en stor del av Sveriges telekominfrastruktur av Telia Company, där Svenska staten är största ägare. När staten har ett så stort inflytande över infrastrukturen bör också grundläggande värden som valfrihet, integritet och tillgänglighet vägas in i besluten. Det finns flera starka skäl att behålla ett begränsat 2G-nät: • Rätten att välja teknik – medborgare ska kunna använda enkla telefoner utan appar och ständig uppkoppling. • Integritet – enklare telefoner samlar inte in eller delar lika mycket data. • Robusthet – 2G är en mycket stabil och energieffektiv teknik som fungerar i svag täckning och i krissituationer. • Tillgänglighet – äldre telefoner och enkla enheter används fortfarande av många människor och system. Att behålla ett litet nationellt 2G-nät kräver relativt lite spektrum och kan samexistera med moderna 4G- och 5G-nät. Det handlar därför inte om att stoppa teknikutvecklingen, utan om att bevara ett grundläggande alternativ. Vi uppmanar därför Sveriges mobiloperatörer och beslutsfattare att: 1. Stoppa den planerade nedstängningen av 2G-nätet. 2. Säkerställa att ett grundläggande 2G-nät finns kvar för samtal och SMS. 3. Värna människors rätt att själva välja vilken teknik de vill använda. Teknisk utveckling ska skapa fler möjligheter – inte färre. Skriv under för att bevara 2G i Sverige.