Idag styrs produkters och tjänsters värde av ett prissättningssystem som bygger på utbud och efterfrågan utan att beakta miljömässig och social påverkan. Detta faktum har resulterat i utvecklingen av konsumtionsmönster med förödande konsekvenser för allt liv på jorden. Ett betydande steg mot en hållbar framtid är därför att kräva att prissättningen tar hänsyn till miljö- och sociala aspekter genom en bonus-malus-beskattningsmodell som omfattar alla produkter och tjänster!

Hälsa, miljö och klimat är i fara när förnybart organiskt material från nu levande växter, djur och mikroorganismer behandlas med ohållbara metoder. Processer med höga temperaturer dödar allt levande och skapar föroreningar som skadar hälsa, miljö och klimat. Växtnäringsämnen går förlorade som kostsamma utsläpp och saknas på odlade marker. Det medför onödiga kostnader för lantbrukare som måste köpa importerade mineralgödsel. Vid produktion av biogas och biogödsel i lokala högteknologiska anläggningar påverkas positivt 10 av 17 hållbarhetsmålen i Agenda 2030 direkt och övriga indirekt. EXEMPEL: I blandning av mat-, toalett- och växtavfall från 10 000 invånare finns bioenergi och växtnäring. Biogasens ca 9 GWh bör omvandlas lokalt till el och värme/kyla. I biogödsel finns växtnäringsämnen kväve (N), fosfor (P) och kalium (K) av värde minst 644 000 SEK/år. Organisk kol i biogödsel som läggs i marken motsvarar mellan 1 000 och 1 500 ton CO2/år. Värdet av övriga växtnäringsämnen, av ökad biologisk mångfald och av övriga ekosystemtjänster bör räknas fram. Mer information på www.biotransform.eu.

Det är djupt orättvist att rik och fattig betalar lika mycket i böter om de kör för fort. Detta gör att rika kan åka fort och ta mer chanser i trafiken eftersom konsekvenserna inte betyder något. Rika har idag en fortkörningsrabatt och den måste bort. Det går att skapa en riksdagsmajoritet för hårdare fortkörningsböter för rika. V är för, MP är intresserade och SD är för en utredning. Det räcker då att S övertygas att tillsätta en utredning för att det ska gå igenom riksdagen. Systemet finns redan i länder som Kanada, Finland och Schweiz och har gett miljonböter till knösar som är fartdårar. Det är dags för rättvisa i trafiken och att Sverige inför ett system där inkomsten avgör fortkörningsboten. Ta bort fortkörningsrabatten för rika! Läs mer: SR, V-förslag: Basera fortkörningsböter på inkomst, https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7400265&fbclid=IwAR0CmT0JCF7fYHIBwhqpCbr7fRjotWg4v6AuRX-v7s5RgERjb4rOMHmXIg4 BytBil, Svenskens chockböter: 7,7 miljoner kronor, https://www.bytbil.com/nyheter/svenskens-chockboter-7-7-miljoner-kronor-15155

Många äldre, särskilt ensamstående, har ont om pengar och de snålar och köper mat på rabatt. För dem är en bonuscheck på 25 kronor en stor sak som gör att de kan köpa den där chokladbiten. Nu gör ICA om sitt bonussystem så att du måste köpa för minst 2 000 en viss månad för att få bonuschecken. Om du inte handlar det inom en månad brinner bonuspoängen inne. ICA är Sveriges överlägset största matkedja och de tjänar multum. Att klämma åt främst äldre är snålt. Läs mer: https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a/kJGdW9/ica-kunder-rasar-over-nytt-bonussystem

PS! Alla ni som skrivit under har, skriv gärna på namninsamlingen som finns för att få en folkomröstning! Gå med i Trafikupproret i Örebro på Facebook eller vänd er till Liberalerna för att skriva ut listor! Första etappen i superbussnätet har tagits och hela projektet väntas kosta en halv miljard kronor, samtidigt som det hotas med att lägga ner bussavgångar och t.o.m hela busslinjer samt slopa 3 timmars biljettövergång. Ofta är det de som bor i utkanten av Örebro kommun eller i de mindre orterna som drabbas av nedskärningarna och man blir "en tredje klassens medborgare". Man har nyligen satsat pengar på att låta bilägare få åka gratis buss en period för att få dem att byta till kollektivt, samtidigt så förlorar vi nästan alla bilägare när priserna höjs och bussen blir dyrare än bilen. I samma veva får vi höra att nästan alla Sveriges kommuner behöver spara pengar och kommer dra in på såväl omsorg som utbildning. Vart ligger Örebros prioriteringar? Är detta vad ni vill att skattepengarna ska läggas på? Uppdatering 24/6-20: Jag blev intervjuad av SVT Örebro 20/6 som kommer gå att se inom några dagar. Jag vill även lägga till lite mer information och aspekter inom detta ämne. Som jag förstått ska endast superbussarna gå i stan, så även endel av de som bor utanför stan men inte utanför kommunen kommer antagligen också behöva byta buss. Det finns personer som antagligen inte kommer kunna eller klara av att åka dessa superbussar som ska ha mest ståplatser och rymma så många som möjligt. Äldre människor, personer med såväl fysiska som psykiska funktionsvariationer eller människor som inte klarar av folksamlingar. Hur ska dessa människor kunna åka kollektivt inom stan? Jag har läst nyligen att bussen till och från Hjortkvarn ska tas bort, det enda kollektivmedel som finns där. Så samtidigt som de vill att vi ska åka mer kollektivt tar de också bort möjligheten för att det inte är "lönsamt". Återigen blir de på landsbygden tredje klassens medborgare, alla kan ju inte bo i stan så då måste de på landsbygden ha en fungerande och befintlig kollektivtrafik. Istället för att ta bort bussen helt skulle man kunna göra den beställningsbar som det finns på andra ställen, där jag bodde tidigare kunde man ringa minst 2 timmar innan vissa tider så kom det en mindre buss. Faktumet att 12 busslinjer lagts ned och sex stycken förkortas eller ändras är absurt, menar dem att vi har haft så många onödiga linjer? En buss som skulle dras in fick iallafall vara kvar efter protester (Ljusnarsberg). De försämrar den kollektiva trafiken för de i utkanten av Örebro kommun eller i andra kommuner i Örebro län, men i stan ska det läggas pengar på snabba och effektiva bussar. I flertalet delar av Örebro flyttar man inte om man inte har bil och körkort, flertalet gånger så ser man på Öbo att de erbjuder en att behålla köpoängen om man flyttar till exempelvis Kilsmo och Odensbacken. Öbo flaggar för dålig och nästan obefintlig kollektivtrafik där och det är antagligen en stor faktor till att det är svårt att locka folk att bo där. Man vill att vi ska åka kollektivt men man försämrar möjligheterna allt mer på landsbyggden. Man tvingar i princip in alla till stadskärnan eller där kollektivtrafiken är god. Om superbussarn införs kommer allt fler behöva göra bussbyten vilket kan resultera i en risk att allt fler väljer bort bussen. Detta projekt ska dessutom vara färdigt tidigast 2025, vill vi ha en uppgrävd stad så länge? Och till vilken nytta? Man påstår att befolkningen i Örebro har ökat, men tvärtom så har den enligt SVT minskat det senaste året. Det känns som att politikerna kör över oss medborgare och ville börja så fort som möjligt för att vi inte ska kunna stoppa dem. Det är vår stad också!

Det här är viktigt för att stoppa vinstjakten inom välfärden. Det är viktigt för att införandet av LOV riskerar att minska valfriheten för våra äldre och försämra deras vistelse på äldreboenden. Det riskerar även att öka kommunens kostnader samtidigt som personalen får en ökad otrygghet och försämrad arbetsmiljö.

Region Kalmar län bildades 2019 då Landstinget och Regionförbundet gick samman till Regionen (1). Regionen ansvarar därmed nu bl a för länets hälso- och sjukvård som tidigare låg under Landstinget. Enligt Regionens hemsida ska deras arbete bidra till en hållbar utveckling och minska den negativa miljöpåverkan (2). Att investera 80 miljoner kr i en flygplats kan inte på något sätt bidra till en hållbar utveckling eller minska den negativa miljöpåverkan. Tre huvudargument till varför Regionfullmäktige ska rösta nej till föslaget: • Klimatkrisen är akut och utsläppen av växthusgaser måste minska drastiskt Att flyga är ur klimatperspektiv det i särklass sämsta sättet att transportera sig. Klimatkrisen innebär en stor hälsorisk för människor redan idag, både i ett globalt och nationellt perspektiv. Värmerekorden slås om och om igen. Under sommaren 2018 uppskattas 700 personer i Sverige ha dött en för tidig död p g a den extrema värmen (3) och i Paris fick de sommaren 2019 öppna kylrum för att minska dödligheten (4). Badsårsfeber och harpest är exempel på sjukdomar som blir allt vanligare i Sverige och som kommer att öka ytterligare framöver med en stigande temperatur (5, 6). Är inte detta en utveckling som Regionen borde göra allt för att bekämpa med tanke på dess uppdrag inom hälso- och sjukvård? Argumentet att Regionen kan påverka miljöarbetet på flygplatsen och öka inblandningen av biodrivmedel håller inte. Oavsett om flygbränslet är fossilt eller biobaserat så är utsläppen oacceptabelt höga - atmosfären och höghöjdseffekten gör ingen skillnad på koldioxid från fossila- respektive biobränslen. Dessutom är det omöjligt att producera tillräckligt med biobränsle för att ersätta de fossila bränslen som krävs för att upprätthålla dagens flygande (7). • Att investera i Kalmar Öland Airport vore ett slöseri med våra skattepengar Om det inte vore för miljontals kronor i bidrag från kommunen, Trafikverket, Regionförbundet och Landstinget skulle flygplatsen gå minus flera miljoner varje år. Enligt flygplatsens årsredovisning erhölls bidrag om ca 6,5 miljoner 2017 och 2018, och då gick flygplatsen runt med några tusenlappar över i slutresultat. 2018 skulle resultatet ha blivit 925 000 kr i förlust men räddades av ett tillskott från Kalmar kommunbolag AB om 960 000 kr (8, 9). Flygresorna inrikes har nu börjat minska, så även i Kalmar (10). Samtidigt ökar tågtrafiken - ett tydligt tecken på att människor vill ta ansvar för sitt klimatavtryck och minska sina utsläpp (11). Av flygresorna från Kalmar Öland Airport är det 4 av 5 som går till Stockholm (12), en destination som är fullt rimlig att ta sig till med tåg, buss eller bil. Ambitionen med de extra 80 miljonerna från Regionen är att starta flygresor ut i Europa (13). Kalmar kommun har tidigare satsat 10 miljoner på en reguljär flyglinje till Berlin, vilken lades ner 2016 (14). Var finns en genomarbetad marknadsundersökning med långtidsperspektiv, som stöd för denna tänkta satsning? • Pengarna behövs inom vården I juni 2019 rapporterades det om sparkrav i 100-miljonersklassen inom vården i regionen (15). Anledningen är bl a ökade kostnader p g a en åldrande befolkning och för inhyrd personal. Samtidigt höjs skatten med 49 öre vilket ger ett extra tillskott med 250 miljoner. Trots skattehöjningen ligger kravet på besparingar inom vården kvar (16). De 80 miljonerna som föreslås investeras i flygplatsen bör i stället gå till vården för att säkra en högkvalitativ och säker vård i regionen. 1, https://www.ltkalmar.se/samarbetsportalen/uppdrag_samverkan/region-kalmar-lan-2019/ 2, https://www.regionkalmar.se/detta-gor-region-kalmar-lan/vi-arbetar-for-att-utveckla-lanet/miljo/miljoarbete-inom-region-kalmar-lan/ 3, http://www.lakartidningen.se/Aktuellt/Nyheter/2018/12/Sommarens-varme-okade-dodligheten/ 4, https://www.dn.se/nyheter/varlden/paris-inrattar-kylrum-for-aldre-och-utsatta-nar-varmeboljan-kommer/ 5, https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7270208 6, https://www.natgeo.su.se/forskning/forskningsnyheter/ökad-risk-för-harpest-i-takt-med-klimatförändringarna-1.457403 7, https://www.naturskyddsforeningen.se/biobransle-flyg 8, http://www.barometern.se/insandare/kalmar-flygplats-ar-ett-sjunkande-skepp/ 9, https://www.hitta.se/företagsinformation/kalmar+öland+airport+ab/5567158117 10, http://www.barometern.se/kalmar/flygresorna-fran-kalmar-minskar/ 11, https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7233309 12, https://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/region-kalmar-blir-delagare-i-flygplatsen 13, http://www.barometern.se/kalmar/regionen-blir-delagare-i-flygplatsen/ 14, http://www.barometern.se/kalmar/berlinlinjen-laggs-ner/ 15, http://www.barometern.se/kalmar/kravet-pa-sjukvarden-spara-100-miljoner-kronor/ 16, http://www.ostrasmaland.se/kalmar/skattehojning-och-besparingar-samtidigt/

Just nu har flera remissinstanser sagt ja till Vilhelmina Minerals ansökan om bearbetningskoncession på Stekenjokk och Levi i Västerbotten och Norra Jämtland utan att befolkningen överhuvudtaget fått komma till tals. Våra folkvalda politiker inom Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Sverigedemokraterna och Rättvis Demokrati har aktivt beslutat att yttra sig för att gruvan ska få återöppnas och expandera i ett område som precis hunnit återställas från senaste brytningen på 80-talet. Ett område som rennäringen bedömer vara helt avgörande för sin verksamhet och det naturområde som lockar allra flest turister i både Strömsunds och Vilhelmina kommuner. Dessutom har Strömsunds kommunen arbetat fram en turismstrategi som tydligt påverkas och motverkas av gruvbrytning på just Stekenjokk. Där specificerar kommunen sin vision om att "Det ska vara enkelt att vara turistföretagare i Strömsunds kommun. Kommunen och företagen ska tillsammans skapa en hållbar tillväxt med fokus på naturbaserade upplevelser”. Hur rimmar det med gruvverksamhet och tunga lastbilstransporter på kommunens största sevärdhet? Dessa beslut om gruvdriften har dessutom tagits helt utan att föra en dialog med den befolkning och de företag som direkt påverkas av gruvverksamheten och dess transporter. Längs transportvägen ligger ett flertal bostäder och fritidshus samt företagslokaler bara meter från vägen, och den nylagda vägen är inte anpassad för dessa tunga transporter som kommer gå mellan norska gränsen vid Blåsjön och gruvan på Stekenjokk. Den enda informationen som vi i lokalbefolkningen fått fick vi på ett informationsmöte i Gäddede, 4,5 mil (!) bort, som dessutom hölls EFTER kommunens första yttrande. Under detta möte ställdes många frågor och kritiska röster höjdes mot kommunens hantering av frågan, men de socialdemokratiska politiker som var på plats såväl som Vilhelmina mineral upprepade endast att "detta endast är ett informationsmöte" och "svaren på frågorna finns inte än". När man läser Vilhelmina Minerals ansökan nämns Frostviken/Strömsunds kommun endast i förbifarten trots att vi kommer vara de som får de allra största negativa effekterna, och när vi nämns är det med felaktiga och ofta föråldrade uppgifter. Strömsunds kommun och Vilhelmina Mineral anser sig även ha haft samråd angående rennäringen med vårt urfolk, samerna. Problemet är bara att ingen av samebyarna kom. Samebyarna säger dock tydligt nej till gruvan. Alla detta omständigheter och Strömsunds kommuns agerande är under all kritik! (Beslutet togs av Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Sverigedemokraterna och Rättviks Demokrati i Strömsunds kommunstyrelse. M samt C reserverade sig mot beslutet.) Skriv under för att lägga ditt namn till oss som KRÄVER en medborgardialog om Stekenjokk samt större engagemang och färre ogenomtänkta beslut av våra S-, V-, SD- och RD-politiker i Strömsunds kommun!

Folkets Hus Hammarkullen är en viktig samlingspunkt för hela stadsdelen och hjärtat i det myllrande föreningslivet i Hammarkullen och hela Angered. I huset som ligger mitt på torget hålls möten, fester, konferenser, kulturkvällar, utställningar, konserter, skolbio, läxläsning och minnesstunder mm. Folkets Hus styrelse har pga. rädsla för minskat anslag från stadsdelen beslutat att säga upp personal i Folkets Hus Hammarkullen. Vi (personalen i huset) tror att huset behöver vara bemannat med kunnig och kompetent personal som känner föreningar och människor i området för att skapa en öppen och demokratisk mötesplats, det ska vara ett rent och fint hus utan skadegörelse och med fungerande ljud, ljus, teknik, möblering och som kan erbjuda service i samband med uthyrning för konferenser och andra arrangemang. Personalen i Folkets hus Hammarkullen har lång erfarenhet av att jobba med dessa frågor och har kämpat länge med hur man ska uppföra sig och respektera varandra när man besöker eller hyr Folkets hus, det är ingenting som sköter sig självt utan kräver mycket jobb och som fortsättningsvis kommer kräva mycket arbete, ett slags uppfostringsarbete. Nedskärningar och varslad personal i Folkets hus kommer innebära att huset om det skall kunna vara öppet får hyras ut obemannat till stora delar, kanske med något slags tvätt lås system, det har visat sig i området att det inte har fungerat särskilt bra. Att spara in pengar på Folkets hus, fritidsgårdar, parklekar och medborgarkontor är en kortsiktig lösning som kommer ge stora problem i framtiden, speciellt i områden som Hammarkullen som är med på listan över särskilt utsatta områden. I dessa områden behöver man stärka dessa krafter för att motverka kriminalitet och utanförskap. Mer poliser kommer aldrig ensamt lösa dom här problemen, vilket dom påpekar själva! Vi måste ge människor i dom här områdena förutsättningar att lyckas och skapa en framtidstro som kan vända den negativa utveckling som leder till våld och utanförskap. Vi tror att dom här besparingarna kommer kosta oss dyrt i framtiden och kommer leda till fler barn som inte klarar skolan och hamnar utanför samhället med allt vad det innebär. Vi läser dagligen om linbanor, utredningar och projekt som kostar 100 tals miljoner och som inte mynnar ut i någonting alls, tänk hur många lärare, fritidspedagoger och personal i Folkets hus det hade finansierat. Personalen i Folkets Hus Hammarkullen

Stockholms Stad Utbildningsförvaltning drar ner på resurser för behövande barn där kommunala skolor inte räcker till. De har skurit ner på resurser år efter år och nu är barnens skolgång helt ovis efter nyår kan barnen stå utan skola och kommer kosta samhället ännu mer pengar i framtiden. Det finns namn på politiker som säger nej och en hel del debattartiklar och artiklar på nätet att dela. Det finns problem – vi ser över ersättningen https://www.aftonbladet.se/debatt/a/b56yqk/det-finns-problem--vi-ser-over-ersattningen Sveket mot de mest utsatta barnen i skolan https://www.aftonbladet.se/debatt/a/rAOxo3/sveket-mot-de-mest-utsatta-barnen-i-skolan I dag är det också en manifestation utanför Stadshuset klockan 17.00: https://www.lararforbundet.se/avdelningar/stockholm/artiklar/manifestation-utanfor-stadshuset Oro bland föräldrar när resursskolor får mindre pengar https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=103&artikel=7345189 Brev till Utbildningsnämnd Stockholms kommun http://sarskiltstod.se/huvudm%2525c3%2525a4n/brev-till-utbn-stockholm.html Ökad likvärdighet genom minskad skolsegregation och förbättrad resurstilldelning https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2018/07/okad-likvardighet-genom-minskad-skolsegregation-och-forbattrad-resurstilldelning/. Leds av Björn Åstrand, lektor vid Umeå universitet och tidigare ledamot av Skolkommissionen, leder arbetet. Uppdraget ska redovisas senast den 30 mars 2020. Bättre möjligheter till stöd i särskild undervisningsgrupp utreds och ska vara färdigt senast den 28 februari 2020. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2019/06/battre-mojligheter-till-stod-i-sarskild-undervisningsgrupp-utreds/ Stödet till elever med särskilda behov har minskat kraftigt https://www.dn.se/nyheter/sverige/stodet-till-elever-med-sarskilda-behov-har-minskat-kraftigt/ Regeringen utreder om det behövs fler särskilda resursskolor https://www.dn.se/nyheter/sverige/regeringen-utreder-om-det-behovs-fler-sarskilda-resursskolor/

Välfärden osv

Välfärden osv