I de kommande klimatförändringar som väntar oss så är havet en otroligt viktig faktor.  I senaste rapporten från IFBES menar man att vi behöver skydda 30-50 % av hav, land och sjö för att minska klimatförändringarnas verkan. EU nu har implementerat att vi ska skydda 30 % vilket Naturvårdsverket har ansvar för att det ska ska genomföras till 2030. -Vi stöttar de pågående arbetet med ansökan till UNESCO om att Öresund ska bli ett skyddat biosfär område/maritim nationalpark, och vill också att man arbetar utifrån EU:s vattendirektiv, att alla hav, sjöar och vatten ska ha god status 2027.  Att Lynetteholm på allvar hotar även Östersjön har tydliggjorts av danska experter offentligt nu, och eftersom Östersjön redan har komplexa problem så är det högprioritet att uppmärksamma behovet av att skydda även Östersjön.  Det vi skulle vilja lyfta fram är tex. att en ung dansk arkitekt har skapat en helt annan mer klimatvänlig lösning mot stormfloder och havshöjningar, vilket är den ursprungliga anledningen som anges för anläggandet av Lynetteholm, att det ska skydda Köpenhamn från stormfloder; namn; Svaneholm; www.byrummonitor.dk/Nyheder/art8896796/%C2%BBDet-virker-t%C3%A5beligt-at-udbygge- K%C3%B8benhavn-n%C3%A5r-havene- stiger%C2%AB?fbclid=IwAR0UtwXQuLaVHQ333nYn5Hg25_BjwghIKr0iD_wBsjAJtwZhI6kH EkRo6iohttps://byrummonitor.dk/Nyheder/art8896796/%C2%BBDet-virker-t%C3%A5beligt- at-udbygge-K%C3%B8benhavn-n%C3%A5r-havene- stiger%C2%AB?fbclid=IwAR0UtwXQuLaVHQ333nYn5Hg25_BjwghIKr0iD_wBsjAJtwZhI6kH EkRo6io

För att kvarnen är ett kulturminne för bygden och vi ska vara rädd om vår byggnadskultur.

Min kamp är inte bara min, vi är många samer som drabbats av statens splittringspolitik. Genom att göra motstånd och belysa det här problemet hoppas jag att det kan bidra till att samer utanför samebyarna ska få tillgång till sina rättigheter.

Fri kollektivtrafik är rättvist Med fri kollektivtrafik får alla åka med, alla betalar efter förmåga och ingen tvingas stanna hemma eller planka. Från fattigpensionären som får rörelsefrihet till barnfamiljen som minskar sina transportkostnader är det rättvist att kollektivtrafiken finansieras gemensamt. Fri kollektivtrafik räddar klimatet Klimatmålet om att minska utsläppen med 70% till 2030 kräver att vi förändrar resandet – särskilt i storstäderna. Istället för att bilpendla måste kollektivt, cykel och gång öka. Ett sätt att göra detta är att befria kollektivtrafiken från avgifter. Fri kollektivtrafik är effektivt Under coronapandemin har det visat sig hur bräcklig avgiftsfinansieringen är. Helt plötsligt var bolagen tvungna att köra full trafik fast med färre resenärer. En stabil finansieringsmodell via skatten klarar sig undan såna kriser.

För att vi ska orka jobba kvar, ha motivation och vilja till att gå till jobbet

UPPDATERING: Nu har det avslöjats vad försäljningen kommer kosta och vad den innebär. Det visar sig att lokalerna kommer kosta IES 250 miljoner kronor. Vilket inte kan anses vara ett underpris. Men vad som kommer med är en rad olika klausuler som innebär att IES kan komma undan eventuella lag- och regeländringar. [2] Så här skriver ETC: "de är ekonomiskt helgarderade mot lag- och regeländringar gällande friskolor och skolpeng. Då får de göra vad de vill med fastigheten utan att behöva betala 25 miljoner." Staden kommer göra en kortsiktig vinst men också helt förlora kontrollen över vad som sedan blir av fastigheterna. Det saknas analyser över vad IES expandering i Gubbängen kommer innebära men det finns absolut en stor risk att lokala föreningar och andra skolor kommer drabbas negativt av det här köpet. * * * URSPRUNGSTEXTEN * * * Visa att du är emot att kommuner säljer ut skolor och lokaler för småpotatis till skoljättar som Internationella engelska skolan (IES). Gubbängens gymnasiums verksamhet las ner 1998 och lokalerna har tidigare hyrts ut till IES. Nu har IES möjlighet att köpa lokalerna för en "hemlig summa". [1] Just IES har det stormat kraftigt kring senaste tiden med glädjebetyg, låga löner för lärarna och sedlighetsregler som för tankarna till hederskultur. Det vill vi inte se i Gubbängen eller någon annanstans för den delen. Den blågröna kommunstyrelsen (Alliansen + MP) i Stockholm har gått med på att sälja Gubbängens gamla gymnasium till IES. Men beslutet går inte formellt igenom förrän den 31 januari på kommunfullmäktige. Det innebär att ansvariga politiker kan ändra sig till dess. Ett sätt att få dem att ändra sig är att de ser hur många som tycker det här är en dålig ide. Därför behöver vi så många som möjligt att skriva under namninsamlingen. Skriv under och visa att vi är många som vill stoppa en sådan försäljning. Kan vi stoppa denna skolförsäljning har vi goda möjligheter att stoppa andra försäljningar på andra platser i Sverige. Källa: [1] Mitti, Engelska skolan köper sina lokaler av staden, https://www.mitti.se/nyheter/engelska-skolan-koper-sina-lokaler-av-staden/repukq!WLpERGcJ2Ec7mSdya6TfQ/ [2] ETC, IES får skydd mot vinstförbud plus en sporthall på köpet: https://www.etc.se/inrikes/ies-faar-skydd-mot-vinstfoerbud-plus-en-sporthall-paa-koepet

Låt oss minnas denna fantastisk människa och låt honom sprida värme och hopp över hela Göteborg!

Det viktiga är att: SMA (Spinal Muskel Atrofi) Fördärvar barns muskler dag för dag. När muskeln har blivit tillräckligt svagt så dör den. Barnen förlorar förmågan att andas, röra sig etc. Zolgensma är en genterapi som ersätter en saknad gen i kroppen. Efter behandlingen så börjar kroppen producera rätt protein till musklerna.

Detta handlar inte om att sjuksköterskor får detta tillägg utan att undersköterskor och skötare förbises. För att skapa en hållbar och säker vård inom region Uppsala krävs att samtliga professioner värdesätts hos arbetsgivare och ansvariga politiker. För er som lyssnat på sommarpodden från akademiska sjukhuset. Där tar läkaren Emanuel Ezra upp vikten av kompetens och erfarenhet hos undersköterskorna där det i detta skeende är direkt livsavgörande. För er som ej lyssnat än, gör det! Ett konkret och tydligt exempel.

Under Mars 2021 så införde Länstrafiken ytterligare höjda priser för kollektivtrafiken i Örebro, och idag ligger en biljett på 37 kronor respektive 25 kronor vid förköp för en vuxen. Det går inte att förneka att det för varje år blir dyrare och svårare att åka kollektivt i Örebro, och ifall en är någon som helt och hållet är beroende av att åka buss dagligen så är det "ekonomiska" alternativet ett månadskort på 615 kronor per månad. Detta är givetvis helt fel riktning för Örebros kollektivtrafik. Kommunen behöver visa att de är seriösa i klimatfrågan, och de behöver framhäva de miljövänliga alternativ som vi har, vilket många städer redan gjort. Örebro är idag en studentstad, och studenterna bör också betraktas som att de bor i en. Idag har studenterna inga som helst förmåner inom kollektivtrafiken, och att betala ett minimum på 615 kronor per månad för ett busskort är en utgift som ingen student ska behöva betala på sin redan väldigt begränsade budget. Studenterna i Örebro uppmuntras till att cykla, men detta kan bara appliceras till de områdena närmast till universitetet. De stora satsningarna på studentbostäder har bidragit till att många studenter idag bor på långt avstånd från universitetet, vilket innebär att de mer än ofta är helt beroende av kollektivtrafiken. Rent ekonomiskt så skulle inte nolltaxa i Örebro betyda en särskild belastning för kommunbudgeten. Givetvis så kommer ju inkomsten från biljettpriserna att försvinna, vilket egentligen är själva syftet. Men med biljettinkomster så tillkommer även administrativt arbete och biljettkontroller – utgifter som skulle försvinna med dessa avgifter. Givetvis kan detta medföra en höjning av kommunalskatten, men dessa höjningar rör sig om ören, och det är något som skulle gynna varenda Örebroare som åker buss minst en gång i månaden. Kollektivtrafiken ska inte behöva kosta, varken för pensionärer, barn, studenter eller vuxna.

Vill du också se en bättre byggbransch med värdiga villkor för alla som bygger landet? Hjälp oss genom att skriva under vårt upprop. Vi är arbetare födda i Sverige, EU-migranter, arbetskraftsinvandrare från länder utanför EU och papperslösa. Sen fyra månader tillbaka är vi organiserade i Stockholms byggsyndikat - Solidariska byggare, en ny facklig organisation inom SAC:s 111-åriga tradition. I det konstituerande mötet deltog byggnadsarbetare från Uzbekistan, Ukraina, Colombia, Tadzjikistan, Sverige och Montenegro. Vår omedelbara kamp är en kamp mot arbetslivskriminaliteten, en kamp för att upprätthålla gällande kollektivavtal och för att skapa värdiga villkor för alla byggnadsarbetare i Sverige. I en förslummad bransch är vi de enda som har språken, erfarenheterna och viljan att samla även de hårdast exploaterade arbetarna. Under de två år av projektverksamhet inom Stockholms Lokala Samorganisation (LS) som föranlett grundandet av Solidariska byggare har vi genom förhandlingar, blockader och stämningar i Arbetsdomstolen överfört sju miljoner kronor från exploaterande arbetsköpare till exploaterade migrantarbetare. Vi utgör därmed en sorts upprensande kraft underifrån och inifrån, ett alternativ till statliga razzior och de hårdare tag som vi av bitter erfarenhet vet främst drabbar dem som arbetar. Vi har inga högavlönade tjänstemän, inte heller har vi för avsikt att sluta kollektivavtal som inte följs upp. Vår kamp är enkel. Den handlar om att återupprätta människovärdet för dem som exploateras och om att kräva ut så mycket som möjligt av värdet för det arbete vi alla utför. Vår kamp skulle underlättas betydligt om: - Regeringen i sitt arbete mot arbetslivskriminalitet snarare än att jaga papperslösa arbetare, jagade de arbetsköpare som utnyttjar den sårbarhet som papperslösheten medför. - Maktförhållandena vore mer jämlika för dem av oss som fått sina arbetstillstånd genom arbetsköparna. Att hela vår tillvaro i Sverige är avhängig av våra arbetsköpares välvilja används för att skrämma oss till att godta arbetsvillkor som vi annars aldrig skulle acceptera. - Ansökningarna om arbetstillstånd behandlades snabbare, med hårdare krav på att arbetsköparna följer lagar och avtal, och större flexibilitet för arbetarna när arbetsköparen inte gör det. Nu är väntetiden på arbetstillstånd ofta över ett år och underlåtenhet från arbetsköparen att betala skatt drabbar främst den som arbetar. - Den som beviljats asyl eller arbetstillstånd aktivt informerades om svensk arbetsrätt och arbetares rättigheter på den svenska arbetsmarknaden. Migrantarbetares okunskap om lagar och regler är vapen i händerna på exploaterande arbetsköpare. - Det vore lättare för den som saknar tillstånd att arbeta att delta i utredningar mot exploaterande arbetsköpare. Exempelvis borde arbete avkriminaliseras och tillfälliga uppehållstillstånd alltid utfärdas för offren när polisen öppnar en förundersökning om människoexploatering. Hjälp oss göra våra röster hörda genom att skriva under det här uppropet! När du skrivit under, så kommer du hamna på en donationssida där vi samlar in pengar till en dokumentärfilm. Den är gjord av betonghåltagaren Dordije Popovic och behöver finansieras för att färdigställas för att senare kunna spridas. Vi är övertygade om att den kan öppna ögonen för våra politiker om hur byggbranschen fungerar. Det är frivilligt att donera till dokumentärfilmen men all hjälp uppskattas enormt. Här kan du se en trailer: https://www.youtube.com/watch?v=rc_s9-K_1GU

Om det kvarvarande öppna natur- och kulturlandskapet i Rifallet planteras igen med skog. Så försvinner det unika landskap som finnarna skapade på 1600-talet, högt beläget långt ute i skogen. Utblickarna tas bort samtidigt som livsmiljöerna för en mängd växter och djur utplånas. Platsen övergår från att vara en gammal by med ett imponerande landskap till en samling hus utmed en väg i skogen. Det öppna landskapet i form av gammal ängsmark, hagmark, åkermark, vall, betesmark mm. är den landskapstyp som hastigast försvinner i Sverige idag. En enskild markägares intresse av att få plantera igen 2HA jordbruksmark med skog, kan inte anses överväga det allmänna intresset att bevara kulturmiljön och landskapet på platsen.