- Miljö- och hållbarhet. Cykla eller promenera ger 0 utsläpp, ett klart bättre alternativ än att köra bil. - Säkerhet. Idag är det förenat med stor olycksrisk att cykla längs väg 57 mellan Gnesta och Björnlunda. Det upplevs även osäkert att gå till busshållplats. En gång och cykelbana skulle ge ökad säkerhet. - Sociala och ekonomiska motiv. Möjligheten att cykla eller gå ökar mobiliteten. Det är möjligt att träffa andra utan att ha tillgång till bil, t ex barn och unga som kan ta sig till kompisar eller aktiviteter. Ökar möjligheten för familjer att bosätta sig längs väg 57 utan att ha tillgång till bil. Jobbpendlare kan ta med sig cykel på tåget. - Komplement till EPA-traktor för ungdomar. Om ungdomar idag ska ta sig på egen hand till kompisar och aktiviteter är EPA-traktor vanligt fordon. Med gång- och cykelbana kan cykel eller moped bli ett bra komplement. - Folkhälsa. Promenad och cykling ger motion som är bra för folkhälsan. Att få allmänrörelse är ett stort behov hos det stora flertalet människor i vår tid. - Kultur och fritid. Sörmland bjuder både vacker natur och kultur som görs mer tillgängligt för fler människor. Landsbygden behöver fler gång- och cykelbanor!

Egentligen är inte viktigt, utan som en kul grej för att samla alla kpop demon hunters fans runt om i landet

AP-fonderna måste ställas till svars för sina investeringar. Nedan visas exempel på företag som de äger aktier i och vilken roll dessa bolag spelar i folkmordet i Gaza. Palantir Technologies Palantirs AI-system används av den israeliska militären för att analysera data och snabbt välja ut mål i Gaza. Dessa system har bidragit till att tusentals civila felaktigt pekats ut som militära mål. Bombningar har därför riktats mot bostäder, skolor och sjukhus, där hela familjer utplånats. Palantirs mjukvara gör kriget mer automatiserat och sänker tröskeln för att döda. Rolls-Royce Rolls-Royce levererar motorer till stridsvagnar som används i Gaza. Dessa stridsvagnar har dokumenterats köra över människor levande, beskjuta folkmassor som väntar på matleveranser och demolera bostadsområden. De utgör ett centralt verktyg i den markoffensiv som orsakat tusentals civila dödsfall och tvingat hundratusentals människor på flykt. ICL Group ICL producerar vit fosfor, ett ämne som orsakar brännskador så extrema att huden och underliggande vävnad kan brinna ända ner till benet. Fosforn fortsätter att brinna när den kommer i kontakt med syre, vilket gör att även de som överlever initialt drabbas av återaktiverade brännskador. Fosforbomber har använts i befolkade områden i Gaza och orsakat fruktansvärda skador på civila, inklusive barn. Den humanitära katastrofen Över 60 000 människor har dokumenterats döda i Gaza sedan oktober 2023. Den absoluta majoriteten är civila, och barn står för en mycket stor andel av offren. Hundratusentals människor lever i akut svält, utan mediciner, vatten eller skydd. Organisationer som fastslår folkmord • FN:s särskilda rapportörer inom mänskliga rättigheter • Internationella domstolen i Haag (ICJ), som konstaterat att det finns starka skäl att Israel begår folkmordshandlingar • Human Rights Watch • Amnesty International • Läkare Utan Gränser (MSF) • Internationella juristkommissionen (ICJ-anknutna experter)

Rädda FIP-bilen i Heby – för vår trygghet, för våra liv FIP-bilen i Heby har sedan 2007 spelat en avgörande roll vid olyckor och bränder. Genom att vara först på plats har den möjliggjort livräddande insatser flera minuter innan övriga resurser hunnit fram – minuter som i många fall kan vara helt avgörande för liv och hälsa. Att ta bort FIP-bilen innebär: • försämrad trygghet för Hebyborna, • längre insatstider, • och ökad risk för både liv och egendom. Att bevara FIP-bilen är att sätta invånarnas säkerhet främst. FIP-bilar ger kortare responstider, snabbare vård och effektivare användning av räddningstjänstens resurser. Flera räddningstjänster runt om i landet har i sina utvärderingar visat att FIP-verksamhet både ökar säkerheten och minskar samhällets kostnader över tid. Heby kommun bör ta till sig dessa erfarenheter – inte gå i motsatt riktning. Min egen upplevelse – varför detta är personligt för mig Sommaren 2021, under en renovering hemma, slog jag av misstag en kofot rakt in i mitt smalben – mitt i ett gammalt bensår. Blodförlusten var kraftig och jag ringde SOS Alarm. Medan jag fortfarande hade larmoperatören i luren, hörde jag hur FIP-bilen startade sina sirener – den stod då hemma hos FIP-personen vid OK-området i Heby. Bara att höra reaktionen på mitt nödrop gav mig lugn. Sirenerna kom snabbt närmare. Inom bara några minuter var hjälpen hos mig, och blödningen kunde kraftigt minskas – långt innan ambulansen anlände, den kom först efter ytterligare drygt 20 minuter. Vi som bor i landsbygd måste kunna lita på att hjälpen kommer i tid, oavsett om vi råkar ut för en trafikolycka, en arbetsplatsolycka, en olycka i hemmet – eller drabbas av ett plötsligt hjärtstopp. Vad ska politikerna i Heby Kommun göra! Vi kräver att Heby kommuns politiker agerar för att stoppa avvecklingen av FIP-bilen genom att upphäva beslutet om avveckling. Skriv under – för din trygghet, för våra liv!

Ebba Busch är Sveriges vice statsminister och energi- och näringsminister. Hon har stort ansvar för hur Sverige ställer om till ett klimatvänligt land. Men tyvärr har hon istället anställt oljelobbyisten Gustav Fritzon som politisk rådgivare. Det visar på så dåligt omdöme att Ulf Kristersson borde sparka henne. Vem är Fritzon? Fritzon är före detta lobbyist på Rud Pedersen och oljebolaget Neste. Neste är ökända då de anklagas för att utrota orangutanger samtidigt som de låtsas vara miljövänliga. Deras underleverantörer har skövlat ett område i Indonesien som är lika stort som Paris. Neste förnekar problemen och deras lobbyister är direkt inblandade i deras propagandakampanj. Så kan vi inte ha det! Sverige behöver övergångsregler så lobbyister inte kan springa mellan svängdörrarna. En oljelobbyist borde aldrig bli energi- och näringsministers rådgivare. Ebba Busch är under stort tryck efter hennes uttalanden om ”Israel gör världen en tjänst”. Hennes ständiga faktaslarv och aggressiva utspel har gjort henne till en belastning. Statsministern ser att att hon är så impopulär att de kan förlora valet på det. Allt som saknas är ett folkligt tryck innan media glömmer hennes uttalanden. Skriv under om du vill Sparka Ebba Busch! Läs mer: Klägget: Ebba Busch rekryterar oljelobbyist Klimatgranskaren: Busch nya rådgivare – fd oljelobbyist

Måndagen den 11:e augusti gick min treåriga tax ut i koppel och blev attackerad bakifrån av en amstaff. Hade det inte varit en hund som var avlad att döda; hade en ”vanlig” hund varit lös hade dess instinkter inte varit att bita tag i en hund eller barn och inte släppa förrän ”bytet” slutade röra sig. Alla vet; och ändå görs inget.  Jag är inte ensam om att ha upplevt vad som faktiskt kan hända när vissa individer väljer hundar som enbart är menade för våld. Vi är rädda för att säga det rakt ut, men alla vet. Den ekonomiska kostnaden svider; men vi klarar oss. Vad hade hänt om den lilla hunden istället älskades lika mycket av någon som inte har samma medel?  Ägare av farliga hundar må vara skyldiga att ersätta kostnader, men vad hjälper det när alla i Winstons närhet är traumatiserade? Och hur han; som lekt fint med alla möjliga hundar, nu är livrädd för precis allt? Vem står för den kostnaden? Vill man ha en kraftig hund finns det hundratals raser som inte avlats för att döda allt som kommer i deras väg. Det är dags att vi tacklar problemet genom att införa lagstiftning enligt Storbritanniens modell. Nästa gång denna amstaff går okopplad kan det vara din treåring, ditt lilla barnbarn eller vem som helst som dessa hundar är menade att mörda. Statistiken talar sitt tydliga språk: hundar som dödar allt de kan komma åt har ingen plats i vårt samhälle. Vi förstår att det nästan alltid är ”ägarens fel”; men ingen behöver äga en hund som är avlad för våld.  Lagförändringen vi vill se är enligt Storbritanniens modell. Den förklaras här: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dangerous_Dogs_Act_1991

 Min fru står inför en omfattande operation på höger hand och kommer att behöva mitt stöd under hela sin återhämtning. Våra två barn, 4 år och 10 månader gamla, befinner sig i en känslig fas av sitt liv och behöver sin pappa för trygghet, kärlek och vardaglig omsorg. Enligt Europakonventionen (artikel 8) och FN:s barnkonvention – som sedan 2020 är svensk lag – har barn rätt till respekt för sitt familjeliv och att växa upp med båda sina föräldrar. Artikel 3 i barnkonventionen fastslår att barnets bästa alltid ska vara vägledande i alla beslut som rör barn. Att skilja ett barn från en förälder är ett mycket allvarligt ingrepp och får endast ske om det är absolut nödvändigt och tydligt i barnets bästa. Om jag utvisas nu skulle det inte bara splittra vår familj, utan också orsaka djupa och långvariga känslomässiga och praktiska konsekvenser för oss alla. Myndigheterna har dessutom en skyldighet att verka för familjeåterförening och skydda barnets rätt till kontinuitet, trygghet och kärlek. Denna situation handlar om mer än bara lagar och regler – det handlar om medmänsklighet, familjens enhet och barnens rätt att växa upp med båda sina föräldrar. Vi vädjar därför att myndigheterna visar omtanke och låter oss vara tillsammans under denna kritiska tid.

Det här handlar inte bara om en person – det handlar om en familj, om barnens rätt till sina föräldrar och om att stå upp för mänskliga rättigheter i Sverige. Att tvinga en förälder att lämna landet trots att alla krav för uppehållstillstånd genom familjeanknytning är uppfyllda strider mot barnkonventionen och mot Sveriges egna värderingar om demokrati, rättvisa och medmänsklighet. Vi kan inte acceptera beslut som splittrar familjer och skadar barn – därför är det viktigt att vi agerar nu.

• Respekt för prestationerna – Zlatan är en av Sveriges mest framgångsrika fotbollsspelare genom tiderna. Statyn restes som en symbol för hans karriär och bör stå på en plats där den respekteras. • Skydd mot vandalism – I Malmö har statyn vid upprepade tillfällen blivit skadad och vanställd. I Stockholm kan den få bättre bevakning och placeras på en säker, central plats. • Tillgänglighet för fler – Som huvudstad är Stockholm ett naturligt nav för turister, fotbollsfans och skolklasser som vill se statyn. • Ny mening och stolthet – Om Malmöborna inte vill ha statyn, kan Stockholm ta emot den och låta den bli en nationell symbol istället för en lokal konflikt. • Bevara svensk idrottshistoria – Statyn är en del av vår moderna sportkultur och bör inte glömmas bort eller förfalla.

De kommer ej flytta kyrkan igen.

Bakgrund Region Stockholm planerar att ersätta sex befintliga V-båtar (M/S Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö, Vaxö och Saxaren) samt M/S Sandhamn och Dalarö med 8 nya hybridfartyg. De nya fartygen uppskattas kosta totalt cirka 1,7 miljarder kronor! De nuvarande V-båtarna är i mycket gott skick, har nyligen renoverats och har en teknisk livslängd på upp till 60 år. Samtidigt visar erfarenheter från liknande fartyg i Norge och Finland att retrofit av fartyg kan genomföras med cirka 70 % lägre kostnad än nybyggnation. Trots detta har retrofitting inte utretts som ett fullgott alternativ i sjötrafikutredningen, vilket är en stor brist i beslutsunderlaget. Varför är det viktigt? • Kostnad: Retrofitting beräknas kosta upp till 70 % mindre än att bygga helt nya fartyg. Att ersätta fungerande fartyg för över 1,7 miljarder kronor är därför ett onödigt slöseri med skattepengar. • Kapacitet: De befintliga V-båtarna rymmer cirka 340 passagerare vardera, medan de nya hybridfartygen beräknas rymma endast cirka 200 passagerare – trots att antalet resenärer i skärgården förväntas öka. • Miljöpåverkan: Nybyggnationens CO₂-avtryck är upp till 5–10 gånger högre än att uppgradera befintliga fartyg under hela livscykeln. En retrofit innebär alltså betydligt mindre klimatpåverkan.        • Svallvågor: Genom skrovmodifiering av de befintliga V-båtarna kan vi dessutom minska svallvågorna betydligt – vilket är en av de främsta anledningarna till att nya fartyg övervägs – utan att behöva betala för dyra nybyggen.  • Arbetsmiljö: Ombordpersonalen på de nya fartygen kommer inte att kunna sova ombord, vilket försämrar arbetsmiljön och kan leda till ökade bemanningskostnader. • Livslängd: De befintliga V-båtarna har en teknisk livslängd på upp till 60 år och är nyligen renoverade, men utredningen baserar sina kalkyler på 25–30 år, vilket underskattar deras verkliga värde och användbarhet. • Kulturarv: V-båtarna är inte bara transportmedel, utan en älskad och unik del av Stockholms skärgårds kulturarv, uppskattade av både boende och turister. Genom att modernisera de befintliga V-båtarna kan vi: • Förlänga deras livslängd med 20-30 år. • Spara över 1.5 miljarder kronor av skattebetalarnas pengar. • Bibehålla och till och med öka passagerarkapaciteten i skärgården. • Minska klimatavtrycket markant jämfört med nybyggnation. • Minska svallvågorna betydligt • Bevara ett unikt kulturarv som är en del av vår gemensamma identitet. • Säkerställa en god arbetsmiljö för personalen. Stöd denna namninsamling för att stoppa onödiga och kostsamma nybyggen och istället satsa på en smart, hållbar och ekonomiskt ansvarstagande modernisering av våra älskade V-båtar!

Vi vill göra det här TILLSAMMANS – för något bra. Bingan IF, boende och samarbetspartners har redan visat kraften i samarbete: • Muralprojektet “Bingan Gemenskapar” med Gotlands Konstmuseum, där boende delat drömmar och idéer som blev färgstark konst på våra väggar. • Bingan Rullar, som utsågs till Månadens klimathjälte, där begagnade cyklar lagats och delats ut gratis – och människor mötts över generationer. Nu behöver vi en fast plats där idéerna kan fortsätta växa. En levande mötesplats i Bingan stärker gemenskapen, skapar trygghet och ger människor i alla åldrar en plats att vara stolta över – året runt.