Konsekvenserna av klimatförändringarna blir allt starkare med alltfler människor på flykt världen över. Behovet av att vi alla bidrar till drastiska utsläppsminskningar är enligt världens samlade klimatforskning akut om vi ska klara av att uppnå det globala klimatavtalet enligt vilket uppvärmningen ska begränsas till 2 grader, med sikte på 1,5 grader. För att åstadkomma detta krävs att medelsvensken snabbast möjligt minskar sina utsläpp från i medeltal dryga 11 ton per år, till 1-2 ton per år. En flygresa tor Stockholm-Thailand släpper ut 4,8 ton koldioxidekvivalenter per person som då alltså har förbrukat hela sin ”kvot” för det året. Om avtalet ska kunna nås och en skenande klimatförändring förhoppningsvis kunna avvärjas så behöver flygresorna minska radikalt. Att endast ersätta det fossila bränslet med förnybara alternativ istället för att minska flygandet radikalt, riskerar att leda till ytterligare konflikter kring markanvändning och livsmedelsförsörjning då flyget som sådant är en mycket energikrävande transportform, jämfört med exempelvis tåg. Politiskt är vi på väg mot en flygskatt. Livsmedelskedjornas medlemsförmåner innebär i nuläget raka motsatsen, att flyget istället subventioneras.

Det är viktigt att alla får möjlighet att miljövänligt, billigt och enkelt ta sig till dessa natursköna områden för motion, sol, bad och sociala aktiviteter.

Att det finns en direktförbindelse från och till Simrishamn är av största betydelse för Österlens överlevnad. Det är redan nu svårt för handlarna att överleva, vid en räkning av tomma butikslokaler längs Storgatan, från hamnen upp till Zoo-affären 8 stycken! Detta kommer också med stor säkerhet också generera ett ökat bilkörande, vilket går stick i stäv mot miljöperspektivet. Det påverkar inte bara Österlen, det skulle ha en ha en påverkan på miljön i ett större område. Trafikverket har just nu kommit med en ny rapport om Sveriges Miljömål, som inte kan förverkligas om inte våra tre största städer minskar biltrafiken. Tre av tio bilar måste bort. säger Trafikverket. Hur rimmar det då med att Malmö får en ökad trafik i och med sämre tågförbindelser? Därav är det också viktigt att Trafikverket tar sitt ansvar genom en upprustning av den nu slitna banan.

För ett mindre segregerat Göteborg.

Öresundsbron byggdes för att ge en bro ut i Europa och ett sätt för världen att komma in i Sverige. Det är inte bara en bro utan något som binder ihop hela regionen. Över 75 000 reser över bron en genomsnittlig dag. Sydsvenska Handelskammaren menar att det skulle kosta 1 miljard kronor om dagen om den stängdes av politikerna. Om kollektivtrafikpersonalen tvingas utföra ID-kontroller läggs ett polisiärt ansvar på en busschaufför eller konduktör. Därför har både SEKO och Kommunal sagt nej till att deras medlemmar ska ta polisens ansvar. Det är dumt och dyrt att stänga bron för att hålla undan flyktingar som istället kan komma riskera sitt liv på rangliga båtar i sundet. Låt istället bron vara öppen och en väg till friheten. Källor: Göteborgsposten, Bilar över bron när tåg kontrolleras, https://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2922847-bilar-over-bron-nar-tag-kontrolleras Svenska Dagbladet, Brostopp kan kosta företa en miljard, http://www.svd.se/brostopp-kan-kosta-foretagen-en-miljard/om/svenskt-flyktingmottagande Kommunalarbetaren, ”Låt bussförare slippa id-kontroller”, http://www.ka.se/lat-bussforare-slippa-gora-id-kontroller

Boende i området upplever att fordon framförs i farter över tillåtna och stundtals mycket över. I takt med att detaljplanerna vann laga kraft har området idag nästan helt övergått till att vara permanentboende. De mätningar av trafiken som kommunen gjort 2013 resp 2014 visar att Talluddsvägen trafikeras av mer än 10.000 fordon per vecka. Av dessa framförs c:a 40 % av fordonen i en hastighet över eller mycket över den tillåtna.

Folkskolereformen blev starten på byggande av skolor i hela landet. 1840 talet innebar att vi med denna reform gick från analfabetism. Nu försvinner det minnen från den mest genomgripande reform Sverige upplevt.

I den stress som uppstår när en nära anhörig drabbats av en stroke kan ytterst få tänka klart. Prio 1 är att hoppas på att vården ger allt de kan för att vara tydliga med vilka ev handikapp som kan uppstå. Alla vet inte vart olika kroppsfunktioner som tex tal, syn, minne etc befinner sig i hjärnan även om en stroke drabbat ex vänster sida av hjärnan behöver inte afasi uppstå. Men det är större sannolikhet att det sker än om stroke drabbar höger sida av hjärnan. Vid vårdplanerigssamtal måste anhörig får tydliga och glasklara besked om telefonnummer och namn på kontaktansvarig för bidrag, omsorg, FK, LSS, boendestöd, hemvård m.m. Alla instanser som nu förväntar sig att vi medborgare känner till att de finns. Men tyvär är helt okända för oss innan olyckan är framme.

Idag finns bara omkring 7% av dagens pengar på riktigt. I sedlar och mynt. Resten finns bara i datorer. Skapade av privata banker genom lån till dig och mig. Hur kan vi tillåta bankerna att låna ut något dom inte har och dessutom ta ränta på det? Det är djupt odemokratiskt att ge en privat aktör en sådan enorm konkurrensfördel. Återför penningskapandet till oss.

Skåne har varit en del av Sverige i snart 400 år och nu vill Köpenhamns borgmästare ”ta tillbaka regionen” och skapa ett "Storköpenhamn"för att konkurrera med andra Europeiska huvudstäder. Köpenhamns borgmästare vill alltså trycka undan Malmö och Skånes goda namn och expandera Köpenhamnsbegreppt så att hela Skåne och Malmö försvinner på varumärkeskartan. Skåne, Malmö och resten av Sverige gillar Köpenhamn. Därför säger vi Ja till Köpenhamn, Ja till Skåne - Nej till Storköpenhamn. Skriv under kampanjen om du håller med. Källa: The Guardian, Denmark wants to rebrand parts of Sweden as a greater Copenhagen, http://www.theguardian.com/world/2015/mar/05/denmark-wants-to-rebrand-part-of-sweden-as-greater-copenhagen?CMP=share_btn_fb

Kollektivtrafiken är till för att alla Stockholmare ska kunna ta sig runt i staden och på så sätt minska avstånden mellan människor. Kollektivtrafik är också det mest klimatsmarta sättet att resa och borde vara prioriterat. Men nu har ekonomi skötts så dåligt att de ansvariga politikerna kommer göra det ännu dyrare att resa kollektivt i Stockholm. Det betyder till exempel dyrare SL-kort redan till sommaren. Prishöjningen gäller även andra typer a biljetter och redan idag är SL:s enkelbiljetter dyrast i världen. Eftersom landstingsskatten sänkts och kostnaderna skenat ökar avgiftstrycket på medborgarna som tar den klimatsmarta kollektivtrafiken. Det är dags att politikerna tänker om och stoppar höjningen av biljettpriserna i SL. Hur mycket dyrare blir en enkelbiljett eller ett SL-kort? Det vet vi inte än. Men nu är det dags att vi säger ifrån. Skriv under namninsamlingen så att politikerna vet att vi har ögonen på dem. Läs mer på: http://www.svd.se/nyheter/inrikes/nodbroms-ger-dyrare-sl-kort-och-glesare-trafik_4313113.svd

Kollektivtrafiken är till för att alla Stockholmare ska kunna ta sig runt i staden och på så sätt minska avstånden mellan människor. Kollektivtrafik är också det mest klimatsmarta sättet att resa och borde vara prioriterat. Men nu har ekonomi skötts så dåligt att de ansvariga politikerna kommer göra det ännu dyrare att resa kollektivt i Stockholm. Det betyder till exempel dyrare SL-kort redan till sommaren. Prishöjningen gäller även andra typer a biljetter och redan idag är SL:s enkelbiljetter dyrast i världen. Eftersom landstingsskatten sänkts och kostnaderna skenat ökar avgiftstrycket på medborgarna som tar den klimatsmarta kollektivtrafiken. Det är dags att politikerna tänker om och stoppar höjningen av biljettpriserna i SL. Hur mycket dyrare blir en enkelbiljett eller ett SL-kort? Det vet vi inte än. Men nu är det dags att vi säger ifrån. Skriv under namninsamlingen så att politikerna vet att vi har ögonen på dem. Läs mer på: http://www.svd.se/nyheter/inrikes/nodbroms-ger-dyrare-sl-kort-och-glesare-trafik_4313113.svd