Många är mycket upprörda. Gamla får längre att gå - eller åka kollektivt för den delen. Det är svårare för de som jobbar att hinna med det generella livpusslet om de också ska göra en omväg till ett utlämningsställe längre bort än där de bor. Trots flera samtal och mejl till Postnord vägrar de ändra sitt godtyckliga beslut. Vi vill hämta våra paket på Direkten i Björkhagen, Postnord!

Många känner till att motorvägsbyggen ökar utsläppen av växthusgaser och ökar biltrafiken. Därför har protesterna alltid varit stora mot motorvägsbyggen som Förbifart Stockholm. Men få känner till det okända motorvägsbygget Tvärförbindelse Södertörn, förlängningen av Förbifart Stockholm söder om Stockholm. Tvärförbindelse Södertörn är ett vägprojekt på en 20 kilometer ny sträckning av väg 259 från E4/E20 vid Skärholmen/Kungens kurva, via Flemingsberg till väg 73 vid Haninge centrum. Lastbilstrafik på Södertörn förväntas öka i och med att Norvik hamn blir klar. Det anges som skäl för att bygga motorvägen. Men det finns andra sätt att hantera godstrafik från hamnen, exempelvis genom att bygga dubbelspår på Nynäsbanan och andra anpassningar. Naturvårdsverket har sågat projektet vid fotknölarna för att man inte alls tar hänsyn till klimataspekterna och att trafiken kommer att öka. De har kritiserat det planerade motorvägsbygget i ett antal remissvar. Korta fakta om den klimatskadliga motorvägen Tvärförbindelse Södertörn: ⚫ Naturvårdsverket varnar: 53 000 bilar på Tvärförbindelsen [1] ⚫ Trafikverkets underlag till motorvägen uppfyller inte lagkraven [1] ⚫ Trafiken kommer att öka [1] ⚫ Tvärförbindelse Södertörn ger bilen konkurrensfördel jämfört med mindre miljöbelastande trafikslag [2] ⚫ Det kommer inte att räcka med effektivare fordon och ökad andel förnybara drivmedel för att nå de nationella klimatmålen för transportsektorn. Biltrafikarbetet behöver också minska. [2] ⚫ Forskning visar att trafik ökar vid motorvägsbyggen [3] ⚫ Motorvägen är bara till hälften finansierad [4] ⚫ Flera miljöorganisationer kräver stopp på byggandet av motorvägar [5] ⚫ Naturskyddsföreningens lokalkrets i Huddinge och länsförbundet för Stockholm har starkt kritiserat bygget [6] [7] [8] ⚫ Det är en ny motorväg genom tättbebyggt område och genom orört naturreservat [7] ⚫ Utbyggt dubbelspår på Nynäsbanan och andra anpassningar skulle klara av att hantera Norvik hamns förväntade godsvolymer [9] ⚫ Motorvägen Tvärförbindelse Södertörn är inte lönsam om klimatmålen ska nås [10] Tycker du också att satsningar på infrastruktur ska gå till projekt som kommer minska trängseln, minska utsläppen och göra att vi når våra klimatmål? Skriv under du också för att stoppa den klimatskadliga motorvägen Tvärförbindelse Södertörn! Källor [1] Mitt i, Myndighet varnar: 53 000 bilar på Tvärförbindelsen https://mitti.se/nyheter/tvarforbindelse-sodertorn-naturvardsverket-varnar-olamplig/?view=app [2] Naturvårdsverket, Tvärförbindelse Södertörn, ny motortrafikled mellan E4/E20 vid Skärholmen söder om Stockholm till väg 73 i Haninge https://www.naturvardsverket.se/lagar-och-regler/provningsarenden/vagar-jarnvagar/tvarforbindelse-sodertorn-ny-motortrafikled-mellan-e4e20-vid-skarholmen-soder-om-stockholm-till-vag-73-i-haninge [3] SvD, "Östlig förbindelse löser inte trafikproblemen", (Forskare om trafikeffekter av motorvägsbyggen, i en debattartikel om en annan motorväg, Östlig Förbindelse) https://www.svd.se/ostlig-forbindelse-loser-inte-trafikproblemen [4] Stockholm Direkt, Mindre pengar än väntat till Tvärförbindelsen https://www.stockholmdirekt.se/nyheter/mindre-pengar-an-vantat-till-tvarforbindelsen/reprfd!P6l8UCeLUneGT@JAXW0lQ/ [5] Svd, Bygg inte fler motorvägar eller flygplatser https://www.svd.se/bygg-inte-fler-motorvagar-eller-flygplatser [6] SvD, “Tvärförbindelse Södertörn slår hårt mot klimatet” https://www.svd.se/tvarforbindelse-sodertorn-slar-hart-mot-klimatet [7] Naturskyddsföreningen Huddinge, Naturskyddsföreningen välkomnar Naturvårdsverkets svidande kritik av Tvärförbindelse Södertörn https://huddinge.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/194/2019/03/20190309_PM.pdf [8] Naturskyddsföreningen Stockholms län, Samrådsyttrande om Tvärförbindelse Södertörn https://stockholms-lan.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/26/2018/12/181206-Tv-S%C3%B6dert%C3%B6rn.pdf [9] M4Traffic, Prövotidsredovisning Stockholm Norvik Hamn Transportutredning, s. 19-20 https://www.stockholmshamnar.se/siteassets/nyheter/2017/provotidsredovisning_stockholm_norvik_hamn.pdf [10] Trafikverket, Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018–2029, s. 81 https://www.trafikverket.se/contentassets/040f8d0aafb643068cdd91609c3f63c2/samlad_effektbedomning_av_forslag_till_nationell_plan_och_lanstransportplaner_for_transportsystemet_2018-2029.pdf

Möjligheten att utöva en sport på sin fritid ska inte påverkas av ens sexualitet, könsidentitet och -uttryck, nationalitet eller kropp. Roller Derby är idag en av få sporter som ger en trygg plattform där hbtqi-personer kan träffas och träna. Denna träning är oerhört uppskattad och hälsosam, såväl fysiskt som psykiskt. Begränsningen av halltider för denna verksamhet slår direkt mot en mycket sårbar grupp och är en inskränkning i dessa människors möjlighet till ett fullvärdigt liv. Uppsala Kommun måste omedelbart se över och ändra i hur halltider fördelas samt säkerställa att dubbelbokningar aldrig sker. Senast i helgen dubbelbokades den arena där seriespelspremiären ägde rum i Uppsala. Detta ledde till hotfull stämning och obehag där representanter från en annan idrottsförening skällde ut funktionär i Jackdaw City Rollers. Så här kan vi inte ha det i en kommun som "satsar på att öka kunskapen och kompetensen om hbtq-personers situation för att garantera likvärdig service till alla." Uppsala Kommun måste gå från ord till handling och garantera att våra Roller Derby-utövare får den service som dom har rätt till!

Det är viktigt för rättvisa, jämställdhet och miljö.

Bostäder är en mänsklig rättighet - inte en handelsvara! Många har hörts talas om gentrifiering, vad färre vet är att den är en rätt obetydlig del i sammanhanget. Istället lurar ett globalt fenomen bakom bostadsmarknaden, ett monster större än gentrifiering som bara ser till investering och profit. Låg- och medelinkomsttagare över hela Sverige har inte längre råd att bo kvar i sina hem. En ny typ av hyresvärd har tagit plats på den svenska bostadsmarknaden. Globala riskkapitalbolag och utländska investerare som köper upp stora bostadsbestånd utifrån modellen “Buy, Fix, Sale”, med följden att priset på en hyreslägenhet kan öka med 50% över en natt. I september 2019 blev t ex det tyska investeringsbolaget Vonovia Sveriges näst största hyresvärd med ett lägenhetsbestånd på nästan 38000 lägenheter. (https://mitti.se/nyheter/riskkapitalbolag-lagenheter-tureberg) Dessa utländska investerare och fastighetsspekulanter ser fastigheter och bostäder som en handelsvara - och den är mer lukrativ än guld. Bostäder är världens största marknad och värderad till 163 biljoner kronor. Ett värde som är tre gånger större än världens samlade BNP. Skillnaden mellan guld och bostäder som handelsvara, är att det bor människor i den ena. Människor som dessa bolag inte har någon som helst relation till eller egentligt intresse av. Faktiskt är de i många fall bara en börda, som sliter på investeringen och stökar ner, vilket leder till bortträngning, renovräkning och att fastigheter står tomma. Detta måste få ett stopp! Nu! Staden är till för oss som lever och arbetar där, och det är dags för våra politiker att ta ansvar för det. Stötta oss och skriv på för en bättre, socialt och ekonomiskt hållbar bostadspolitik! Vi som står bakom detta upprop är Doc Lounge Impact Hub. Med film som känslo-öppnare i kombination med skräddarsydda workshops, samtal, och utbildningar skapar vi nya rum för insikt, kunskap, och förändring. I detta fall arbetar vi med dokumentärfilmen PUSH (Gertten 2019). Vår förhoppning är att kunna visa upp namninsamlingen på platser och i rum med Sveriges belsutsfattare - och tillsammans med er kunna påverka svensk bostadspolitik. Mer om The Shift i Malmö: https://www.hemhyra.se/nyheter/stora-loften-nar-malmo-ansluter-sig-till-global-bostadsrorelse/ Mer om filmen PUSH: www.pushthefilm.com Mer om Doc Lounge Impact Hub: https://www.doclounge.se/doc-lounge-impact-hub

Sverige måste våga behandla Israel som vilket annat land som helst som bryter mot de mänskliga rättigheterna. Bosättarbyggandet och husdemoleringarna av palestinska hem sker i alltmer aggressiv takt. Minsta lilla kritik mot staten Israel har tystats ner och gett Sverige pariastatus under falska påhitt att kritiken skulle vara antisemitisk när den är fullt berättigad och inte på något vis handlar om rasism eller syftar till att förfölja religiösa och/eller nationella grupper. När skall Sverige sluta bry sig om Israels obefogade raseri och öppet våga gå emot dem genom att åtminstone börja fundera på att delta i sanktioner i form av ekonomisk, kulturell och akademisk bojkott av Israel när de föreslås — vilket var vad som krävdes för att få stopp på förtrycket i Sydafrika? När 500 namn har lagts till medföljande brev i petitionen kommer det att mailas ut till regering och riksdag samt till enskilda ministrar och riksdagspolitiker. Glöm inte att läsa genom brevet innan du skriver på. Vi kommer också, i samband med mailutskicket till regering och riksdag, försöka få brevet publicerat i någon tidning med en kort beskrivning om vad det handlar om. Med ytterst vänlig hälsning, Tankesmedjan PALPAC

Vi kan inte fortsätta flyga tvärs över jordklotet som vi gör idag. För ett hållbart klimat, som gör att vi har en beboelig planet, måste varje människa minska sina utsläpp av Co2 till cirka 1-2 ton Co2 per år. Bara en enda flygresa till Thailand gör att du mer än dubblat din årsförbrukning. 4 ton Co2. Vår livsstil kommer att leda till en upphettad planet. Men det finns andra alternativ. Tåg är ett jättebra sätt att ta sig ut i Europa (och världen). Men än så länge är det ganska krångligt, och dyrt, vilket gör att många väljer flyget framför tåget. Med prisvärd tågcharter riktade till tex barnfamiljer, pensionärer osv skulle det vara enklare för oss konsumenter att göra klimatsmarta val.

Vi är flera personer som drabbas och påverkas av att busslinje 14 mot gamla Linköping tas bort permanent och vi vill ha tillbaka den ordinarie linjen.  Alla vi i södra delarna av Linköping, exempelvis elever som ska till gymnasieskolor, högstadie eller mellanstadieskolor får det otroligt mycket svårare. Hela förra året har det varit strul med linje 14 med ombyggnationer. Även mycket strul i appen som inte visat korrekta tider eller bussar som ställts in men även bytt väg förbi andra busshållplatser. Det är som sagt ett stort problem som påverkar många negativ och försvårar vardagen. Vi vill ha tillbaka linje 14

Gröna ytor i bostadsområden är viktiga för att skydda den biologiska mångfalden, göra värmeböljor uthärdliga och förbättra människors fysiska och psykiska hälsa, inte minst möjlighet till lek, rörelse och kreativitet för barn och unga. Trots det vill staden nu genomgående bygga bort våra gröna kilar! De gröna ytor som avsiktligen sparades mellan husen när områdena uppfördes byts i förtätandet ut mot bostadshus och hårdgjorda ytor. I områden som Björkhagen, Enskede, Bagarmossen och Skarpnäck kan vi se flera exempel på det. Tät bebyggelse i sig gör oss sårbara för klimatförändringar! Hårdgjorda ytor förvärrar värmeböljor och hindrar stora vattenmängder från att rinna undan vid skyfall. Förlust av grönytor gör levnadsvillkoren för såväl människor som natur betydligt sämre och sker på bekostnad av närmiljön för både nuvarande och kommande generationer. 

Till ansvariga för vägunderhållet hos Trafikverket och Vilhelmina kommun Vi vill med denna skrivelse och namninsamling uppmärksamma den långvariga och återkommande problematiken med vägstandarden på sträckan Kultsjöluspen – Grytsjö – Blaikliden – Eriksberg samt vägen till Marsliden. Ansvarsfördelningen är idag uppdelad mellan Trafikverket och Vilhelmina kommun: • Trafikverket ansvarar för Kultsjöluspen – Grytsjö, vägen till Marsliden samt Blaikliden – Eriksberg. • Vilhelmina kommun ansvarar för sträckan Grytsjö – Blaikliden. Sträckan mellan Grytsjö och Blaikliden har under lång tid varit i mycket dåligt skick och upplevs ofta som den sämst underhållna delen av vägnätet i området. Vägen är på många ställen så dålig att den knappt är framkomlig och fordonsägare drabbas av onödigt slitage och kostsamma reparationer. Mot bakgrund av detta ställer vi oss frågan hur de medel som avsätts för vägunderhåll används och varför vägstandarden är så bristfällig? Även de vägsträckor som Trafikverket ansvarar för är periodvis i mycket dåligt skick. Vi uppskattar dock de förbättringar som genomförts under våren och ser att de har gjort skillnad. Samtidigt får det inte gå så lång tid mellan underhållsåtgärderna att vägarna återigen hinner försämras till en oacceptabel nivå. Vägen är en viktig förbindelse mellan Kultsjödalen och övre Vojmådalen och används dagligen av boende, hemtjänst, skolpersonal, entreprenörer och andra arbetspendlare. Det dåliga vägskicket leder till längre restider, ökade kostnader och onödigt slitage på fordon. Det finns även en miljöaspekt. När människor tvingas välja längre körvägar eller när transporter tar längre tid än nödvändigt ökar både bränsleförbrukningen och utsläppen. Ett fungerande vägunderhåll bidrar därför även till minskad klimatpåverkan. Det handlar dock inte bara om ekonomi och bekvämlighet. Vägens skick påverkar även möjligheten för ambulans, räddningstjänst och andra samhällsviktiga funktioner att snabbt ta sig fram. Om någon av de boende i våra byar drabbas av akut sjukdom, olycka eller brand kommer vägens skick att fördröja insatserna. I sådana situationer kan varje minut vara avgörande. Vi vill med denna skrivelse och namninsamling visa att vi är många som nyttjar vägen och som anser att situationen behöver tas på större allvar. Tillfälliga åtgärder räcker inte när problemen återkommer år efter år. Trafikverket och Vilhelmina kommun måste gemensamt se över sitt arbetssätt för att säkerställa ett långsiktigt och väl fungerande vägunderhåll. För en säker, framkomlig och hållbar väg – för boende, företag, samhällsservice och räddningsinsatser.

Min syster har bott i Sverige i över 10 år och har blivit en del av samhället och vår familj. Mina barn ser henne som en andra mamma eftersom hon hjälper till att ta hand om dem varje dag när jag arbetar. Hon ger dem trygghet, kärlek och stöd, och de älskar henne djupt. Hon har byggt upp ett liv här med vänner, relationer och hopp om framtiden. Sverige är hennes hem. Att utvisa henne nu skulle förstöra hennes liv psykiskt och emotionellt. Hon riskerar att skickas tillbaka till Libanon, ett land som idag präglas av krig, oro och osäkerhet. Hon har nästan inget kvar där och är livrädd för att tvingas återvända. Ingen människa borde skickas tillbaka till rädsla och otrygghet efter att ha levt så länge i trygghet här. Vi ber er att visa medmänsklighet och låta henne stanna i Sverige. Varje underskrift betyder hopp för henne och vår familj. Tack från djupet av våra hjärtan.

Individer som inte har lika stark ekonomi ska inte behöva oroa sig över dyr kollektivtrafik samt kommer det att öka antalet personer som väljer kollektivtrafik istället för bil. Det är bättre för klimatet och plånboken. SL sänkte nyligen biljettpriset på en dygnsbiljett med ungefär 80% och gick med vinst då fler valde kollektivtrafik så det är också positivt för region Skåne om Skånetrafiken skulle sänka priserna.