För att säkra en god framtid för alla generationer på jorden. Det handlar om mina och dina barns, och deras barns framtid. Alla med samma rätt till ett bra liv. (citat Johan Rockström) Lets go all in och rädda planeten, vårt hem! Tillsammans klarar vi det här.

Bevara våra grönområden.

Region Kalmar län bildades 2019 då Landstinget och Regionförbundet gick samman till Regionen (1). Regionen ansvarar därmed nu bl a för länets hälso- och sjukvård som tidigare låg under Landstinget. Enligt Regionens hemsida ska deras arbete bidra till en hållbar utveckling och minska den negativa miljöpåverkan (2). Att investera 80 miljoner kr i en flygplats kan inte på något sätt bidra till en hållbar utveckling eller minska den negativa miljöpåverkan. Tre huvudargument till varför Regionfullmäktige ska rösta nej till föslaget: • Klimatkrisen är akut och utsläppen av växthusgaser måste minska drastiskt Att flyga är ur klimatperspektiv det i särklass sämsta sättet att transportera sig. Klimatkrisen innebär en stor hälsorisk för människor redan idag, både i ett globalt och nationellt perspektiv. Värmerekorden slås om och om igen. Under sommaren 2018 uppskattas 700 personer i Sverige ha dött en för tidig död p g a den extrema värmen (3) och i Paris fick de sommaren 2019 öppna kylrum för att minska dödligheten (4). Badsårsfeber och harpest är exempel på sjukdomar som blir allt vanligare i Sverige och som kommer att öka ytterligare framöver med en stigande temperatur (5, 6). Är inte detta en utveckling som Regionen borde göra allt för att bekämpa med tanke på dess uppdrag inom hälso- och sjukvård? Argumentet att Regionen kan påverka miljöarbetet på flygplatsen och öka inblandningen av biodrivmedel håller inte. Oavsett om flygbränslet är fossilt eller biobaserat så är utsläppen oacceptabelt höga - atmosfären och höghöjdseffekten gör ingen skillnad på koldioxid från fossila- respektive biobränslen. Dessutom är det omöjligt att producera tillräckligt med biobränsle för att ersätta de fossila bränslen som krävs för att upprätthålla dagens flygande (7). • Att investera i Kalmar Öland Airport vore ett slöseri med våra skattepengar Om det inte vore för miljontals kronor i bidrag från kommunen, Trafikverket, Regionförbundet och Landstinget skulle flygplatsen gå minus flera miljoner varje år. Enligt flygplatsens årsredovisning erhölls bidrag om ca 6,5 miljoner 2017 och 2018, och då gick flygplatsen runt med några tusenlappar över i slutresultat. 2018 skulle resultatet ha blivit 925 000 kr i förlust men räddades av ett tillskott från Kalmar kommunbolag AB om 960 000 kr (8, 9). Flygresorna inrikes har nu börjat minska, så även i Kalmar (10). Samtidigt ökar tågtrafiken - ett tydligt tecken på att människor vill ta ansvar för sitt klimatavtryck och minska sina utsläpp (11). Av flygresorna från Kalmar Öland Airport är det 4 av 5 som går till Stockholm (12), en destination som är fullt rimlig att ta sig till med tåg, buss eller bil. Ambitionen med de extra 80 miljonerna från Regionen är att starta flygresor ut i Europa (13). Kalmar kommun har tidigare satsat 10 miljoner på en reguljär flyglinje till Berlin, vilken lades ner 2016 (14). Var finns en genomarbetad marknadsundersökning med långtidsperspektiv, som stöd för denna tänkta satsning? • Pengarna behövs inom vården I juni 2019 rapporterades det om sparkrav i 100-miljonersklassen inom vården i regionen (15). Anledningen är bl a ökade kostnader p g a en åldrande befolkning och för inhyrd personal. Samtidigt höjs skatten med 49 öre vilket ger ett extra tillskott med 250 miljoner. Trots skattehöjningen ligger kravet på besparingar inom vården kvar (16). De 80 miljonerna som föreslås investeras i flygplatsen bör i stället gå till vården för att säkra en högkvalitativ och säker vård i regionen. 1, https://www.ltkalmar.se/samarbetsportalen/uppdrag_samverkan/region-kalmar-lan-2019/ 2, https://www.regionkalmar.se/detta-gor-region-kalmar-lan/vi-arbetar-for-att-utveckla-lanet/miljo/miljoarbete-inom-region-kalmar-lan/ 3, http://www.lakartidningen.se/Aktuellt/Nyheter/2018/12/Sommarens-varme-okade-dodligheten/ 4, https://www.dn.se/nyheter/varlden/paris-inrattar-kylrum-for-aldre-och-utsatta-nar-varmeboljan-kommer/ 5, https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7270208 6, https://www.natgeo.su.se/forskning/forskningsnyheter/ökad-risk-för-harpest-i-takt-med-klimatförändringarna-1.457403 7, https://www.naturskyddsforeningen.se/biobransle-flyg 8, http://www.barometern.se/insandare/kalmar-flygplats-ar-ett-sjunkande-skepp/ 9, https://www.hitta.se/företagsinformation/kalmar+öland+airport+ab/5567158117 10, http://www.barometern.se/kalmar/flygresorna-fran-kalmar-minskar/ 11, https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=7233309 12, https://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/region-kalmar-blir-delagare-i-flygplatsen 13, http://www.barometern.se/kalmar/regionen-blir-delagare-i-flygplatsen/ 14, http://www.barometern.se/kalmar/berlinlinjen-laggs-ner/ 15, http://www.barometern.se/kalmar/kravet-pa-sjukvarden-spara-100-miljoner-kronor/ 16, http://www.ostrasmaland.se/kalmar/skattehojning-och-besparingar-samtidigt/

Trädskövlingen har väckt mycket ilska och sorg bland de som bor i området. Vi har inte fått gehör hos tjänstemännen, därför vänder vi oss nu till politikerna. Träd är stadens gröna lungor som ger vila, dämpar buller, förbättrar luften och ger livsutrymme åt fåglar. I kvarteret Ratten var de gamla träden även en del av den kulturhistoriska miljön.

Vi är i en klimatkris. Idag skriker vetenskapen (https://bit.ly/2p2G325) och en stor del av befolkningen (https://bit.ly/2NwxINs) mer än någonsin för att vi länge vetat detta och fortfarande inte gör någonting åt det. Den senaste rapporten från FN belyser hur långt efter vi ligger i att minska våra utsläpp. (https://bit.ly/35I9uX7) Världen är beroende av olja, gas och kol och marknaden likaså. Vi skjuter alla åtgärder på framtiden men det som behövs är akuta åtgärder. Nu har du möjlighet att göra din röst hörd för sådana åtgärder. Utsläppen måste stoppas så fort som möjligt! Det finns saker som kan och måste göras idag och med denna namninsamling är syftet att visa att det finns folkstöd för dessa nödvändiga åtgärder. Hur ska en sådan här namninsamling eller lilla Sverige kunna göra skillnad? Hela världen är passiv och i klimatet och står och väntar på att andra ska visa vägen. Sverige har chansen att vara en ledare och om vi är det skulle andra följa efter. Förändringar börjar alltid någonstans. Det största hindret mot framtiden är vår tro på att vi inte är kapabla till en snabb omställning. Sanningen är att det vi oftast inte är kapabla till är att förstå när vi är i en kris och handla därefter. Men för vårt eget välmående - och planetens - måste vi det och vi kan inte vänta en dag till. Jordens liv står på spel och det finns inget som är för radikalt.

Just nu har flera remissinstanser sagt ja till Vilhelmina Minerals ansökan om bearbetningskoncession på Stekenjokk och Levi i Västerbotten och Norra Jämtland utan att befolkningen överhuvudtaget fått komma till tals. Våra folkvalda politiker inom Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Sverigedemokraterna och Rättvis Demokrati har aktivt beslutat att yttra sig för att gruvan ska få återöppnas och expandera i ett område som precis hunnit återställas från senaste brytningen på 80-talet. Ett område som rennäringen bedömer vara helt avgörande för sin verksamhet och det naturområde som lockar allra flest turister i både Strömsunds och Vilhelmina kommuner. Dessutom har Strömsunds kommunen arbetat fram en turismstrategi som tydligt påverkas och motverkas av gruvbrytning på just Stekenjokk. Där specificerar kommunen sin vision om att "Det ska vara enkelt att vara turistföretagare i Strömsunds kommun. Kommunen och företagen ska tillsammans skapa en hållbar tillväxt med fokus på naturbaserade upplevelser”. Hur rimmar det med gruvverksamhet och tunga lastbilstransporter på kommunens största sevärdhet? Dessa beslut om gruvdriften har dessutom tagits helt utan att föra en dialog med den befolkning och de företag som direkt påverkas av gruvverksamheten och dess transporter. Längs transportvägen ligger ett flertal bostäder och fritidshus samt företagslokaler bara meter från vägen, och den nylagda vägen är inte anpassad för dessa tunga transporter som kommer gå mellan norska gränsen vid Blåsjön och gruvan på Stekenjokk. Den enda informationen som vi i lokalbefolkningen fått fick vi på ett informationsmöte i Gäddede, 4,5 mil (!) bort, som dessutom hölls EFTER kommunens första yttrande. Under detta möte ställdes många frågor och kritiska röster höjdes mot kommunens hantering av frågan, men de socialdemokratiska politiker som var på plats såväl som Vilhelmina mineral upprepade endast att "detta endast är ett informationsmöte" och "svaren på frågorna finns inte än". När man läser Vilhelmina Minerals ansökan nämns Frostviken/Strömsunds kommun endast i förbifarten trots att vi kommer vara de som får de allra största negativa effekterna, och när vi nämns är det med felaktiga och ofta föråldrade uppgifter. Strömsunds kommun och Vilhelmina Mineral anser sig även ha haft samråd angående rennäringen med vårt urfolk, samerna. Problemet är bara att ingen av samebyarna kom. Samebyarna säger dock tydligt nej till gruvan. Alla detta omständigheter och Strömsunds kommuns agerande är under all kritik! (Beslutet togs av Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Sverigedemokraterna och Rättviks Demokrati i Strömsunds kommunstyrelse. M samt C reserverade sig mot beslutet.) Skriv under för att lägga ditt namn till oss som KRÄVER en medborgardialog om Stekenjokk samt större engagemang och färre ogenomtänkta beslut av våra S-, V-, SD- och RD-politiker i Strömsunds kommun!

Klimatet

Fler bad behövs, inte färre!

När du eldar med fuktig ved kommer du att märka att det ryker mycket om den. Skillnaden syns tydligt om du går ut ur huset och tittar upp mot skorstenen – Idealbrasan med torr ved ska helst inte ryka särskilt mycket alls, utan mest synas som en värmedallring i luften ovanför skorstenen. -En brasa gjord på sur ved avger däremot massor av rök och mycket lukt och i värsta fall rentav sotflagor som singlar ner över omgivningarna. Inget vidare för inandningsluften – och inte för grannsämjan heller! -Fuktig ved medför också risk för att röken fastnar som tjära och sot i skorstenen vilket i värsta fall kan orsaka skorstensbrand. Så var noga med veden och elda säkert! Precis som vid all annan förbränning bildas det luftföroreningar även vid vedeldning. I vissa områden, särskilt tätbebyggda områden med mycket vedeldning, är vedeldning en relativt stor källa till utsläpp av miljö- och hälsoskadliga luftföroreningar. När man eldar ved sker till exempel utsläpp av polycykliska aromatiska kolväten (PAH) och små partiklar. Små partiklar kan leda till problem i andningsvägarna och hjärt-kärlsystemet och vissa polycykliska aromatiska kolväten, såsom bens(a)pyren, är cancerframkallande. Särskilt känsliga för dessa utsläpp är barn och äldre samt astmatiker och andra människor som lider av luftrörs- och andningsbesvär. Genom att elda enligt råden ovan minskar utsläppen av hälsofarliga luftföroreningar från både gamla och nya eldstäder.

Detta är, som sagts tidigare, bara några exempel på vad som måste påbörjas och genomföras inom en snar framtid. Jag kräver att våra politiker som är valda av folket gör det som måste göras och tar de beslut som måste tas. Detta är bland det viktigaste vi har att göra, troligen under hela människans livstid. Vi utrotar arter i en snabb takt, vi ändrar jordens fantastiska system och förstör för varje levande organism. Om inte vi kan göra detta genom samarbete och innovationer, snabbt, vad är då människors styrka? Dags att leva upp till den intelligens vi sägs ha och ta vara på den enda planet vi har. För vårt lands och för kommande generationers skull. Omställning måste ske nu, det får dock inte slå hårdast mot de med lägst resurser. Arbete mot orättvisor och för jämlikhet och människors bästa måste samtidigt vara i fokus tillsammans med klimatomställning. https://www.va.se/nyheter/2019/09/26/debatt-dags-att-utlysa-klimatnodlage/ Sara Mattsson Leidelmeijer Aktivistera Mera

Att varje hushåll i Tierps Kommun källsorterar och återvinner är idag högst relevant och nödvändigt för att ta tillvara på jordens resurser. Men för att människor i kommunen ska sortera sitt avfall krävs att det är enkelt och icke tidskrävande. Dessvärre ser det inte ut så idag i Tierps Kommun när det kommer till att sortera grovsopor samt farligt avfall. Det är svårt och tidskrävande för invånare att ta sig till en återvinningscentral eftersom dessa enbart är tre i antalet i hela kommunen. Den som bor i exempelvis Mehedeby eller Hillebola förväntas transportera sig med sitt avfall till en återvinningscentral som finns minst en mil bort. Förutom att transporten i sig tar tid finns ännu ett hinder och det är att upplägget förutsätter att varje hushåll har tillgång till bil; så är inte fallet. Av ekonomiska skäl finns heller inte alltid möjlighet för alla hushåll att ”slösa” bensin eller diesel (som ofta är bilarnas bränsle) på en extra bilfärd som krävs för att ta med sig avfallet till återvinningscentralen. Då prioriteras sortering och återvinning av avfall bort och därmed går material som kunde ha återvunnits förlorad.

Många känner till att motorvägsbyggen ökar utsläppen av växthusgaser och ökar biltrafiken. Därför har protesterna alltid varit stora mot motorvägsbyggen som Förbifart Stockholm. Men få känner till det okända motorvägsbygget Tvärförbindelse Södertörn, förlängningen av Förbifart Stockholm söder om Stockholm. Tvärförbindelse Södertörn är ett vägprojekt på en 20 kilometer ny sträckning av väg 259 från E4/E20 vid Skärholmen/Kungens kurva, via Flemingsberg till väg 73 vid Haninge centrum. Lastbilstrafik på Södertörn förväntas öka i och med att Norvik hamn blir klar. Det anges som skäl för att bygga motorvägen. Men det finns andra sätt att hantera godstrafik från hamnen, exempelvis genom att bygga dubbelspår på Nynäsbanan och andra anpassningar. Naturvårdsverket har sågat projektet vid fotknölarna för att man inte alls tar hänsyn till klimataspekterna och att trafiken kommer att öka. De har kritiserat det planerade motorvägsbygget i ett antal remissvar. Korta fakta om den klimatskadliga motorvägen Tvärförbindelse Södertörn: ⚫ Naturvårdsverket varnar: 53 000 bilar på Tvärförbindelsen [1] ⚫ Trafikverkets underlag till motorvägen uppfyller inte lagkraven [1] ⚫ Trafiken kommer att öka [1] ⚫ Tvärförbindelse Södertörn ger bilen konkurrensfördel jämfört med mindre miljöbelastande trafikslag [2] ⚫ Det kommer inte att räcka med effektivare fordon och ökad andel förnybara drivmedel för att nå de nationella klimatmålen för transportsektorn. Biltrafikarbetet behöver också minska. [2] ⚫ Forskning visar att trafik ökar vid motorvägsbyggen [3] ⚫ Motorvägen är bara till hälften finansierad [4] ⚫ Flera miljöorganisationer kräver stopp på byggandet av motorvägar [5] ⚫ Naturskyddsföreningens lokalkrets i Huddinge och länsförbundet för Stockholm har starkt kritiserat bygget [6] [7] [8] ⚫ Det är en ny motorväg genom tättbebyggt område och genom orört naturreservat [7] ⚫ Utbyggt dubbelspår på Nynäsbanan och andra anpassningar skulle klara av att hantera Norvik hamns förväntade godsvolymer [9] ⚫ Motorvägen Tvärförbindelse Södertörn är inte lönsam om klimatmålen ska nås [10] Tycker du också att satsningar på infrastruktur ska gå till projekt som kommer minska trängseln, minska utsläppen och göra att vi når våra klimatmål? Skriv under du också för att stoppa den klimatskadliga motorvägen Tvärförbindelse Södertörn! Källor [1] Mitt i, Myndighet varnar: 53 000 bilar på Tvärförbindelsen https://mitti.se/nyheter/tvarforbindelse-sodertorn-naturvardsverket-varnar-olamplig/?view=app [2] Naturvårdsverket, Tvärförbindelse Södertörn, ny motortrafikled mellan E4/E20 vid Skärholmen söder om Stockholm till väg 73 i Haninge https://www.naturvardsverket.se/lagar-och-regler/provningsarenden/vagar-jarnvagar/tvarforbindelse-sodertorn-ny-motortrafikled-mellan-e4e20-vid-skarholmen-soder-om-stockholm-till-vag-73-i-haninge [3] SvD, "Östlig förbindelse löser inte trafikproblemen", (Forskare om trafikeffekter av motorvägsbyggen, i en debattartikel om en annan motorväg, Östlig Förbindelse) https://www.svd.se/ostlig-forbindelse-loser-inte-trafikproblemen [4] Stockholm Direkt, Mindre pengar än väntat till Tvärförbindelsen https://www.stockholmdirekt.se/nyheter/mindre-pengar-an-vantat-till-tvarforbindelsen/reprfd!P6l8UCeLUneGT@JAXW0lQ/ [5] Svd, Bygg inte fler motorvägar eller flygplatser https://www.svd.se/bygg-inte-fler-motorvagar-eller-flygplatser [6] SvD, “Tvärförbindelse Södertörn slår hårt mot klimatet” https://www.svd.se/tvarforbindelse-sodertorn-slar-hart-mot-klimatet [7] Naturskyddsföreningen Huddinge, Naturskyddsföreningen välkomnar Naturvårdsverkets svidande kritik av Tvärförbindelse Södertörn https://huddinge.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/194/2019/03/20190309_PM.pdf [8] Naturskyddsföreningen Stockholms län, Samrådsyttrande om Tvärförbindelse Södertörn https://stockholms-lan.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/26/2018/12/181206-Tv-S%C3%B6dert%C3%B6rn.pdf [9] M4Traffic, Prövotidsredovisning Stockholm Norvik Hamn Transportutredning, s. 19-20 https://www.stockholmshamnar.se/siteassets/nyheter/2017/provotidsredovisning_stockholm_norvik_hamn.pdf [10] Trafikverket, Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018–2029, s. 81 https://www.trafikverket.se/contentassets/040f8d0aafb643068cdd91609c3f63c2/samlad_effektbedomning_av_forslag_till_nationell_plan_och_lanstransportplaner_for_transportsystemet_2018-2029.pdf